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大同即將建設城市軌道交通的信息可謂人盡皆知，可您真的瞭解與我們大同人自己生活密切相關的城軌項目嗎？城市軌道交通到底是什麼？線路如何安排何時開通呢？沿線會為我們帶來什麼商機和財富嗎？小編接下來為您一一解答。
正如文章標題，城市軌道交通並不一定是地下鐵路。據大同市人民政府城鄉規劃局披露
1號線一期（民勝街站~樊莊站），線路西起煤峪口村東、東至樊莊村，線路均為高架線。共設車站21座，全部為高架車站。
2號線西起雲岡鎮、南至西谷莊村北，線路在高鐵車站兩端（方特南站~西王莊站之間）為地下線，長度1.9公里，其餘均為高架線，共設車站20座，其中地下車站1座，高架車站19座。
4號線一期（樊莊站~雲岡機場站）線路西起樊莊村、東至雲岡機場，沿南環東路敷設；線路均為高架線。共設車站7座，全部為高架車站。
由此可見，我們大同將來的城市回到交通並不是我們所熟悉的地下鐵路模式，而是鋪設高架橋鐵路，走地上，如下圖。
這下您該清楚了，我們大同未來的地鐵究竟長什麼樣子了吧？至於為什麼走高架，想必城市規劃局也下了一番辛苦的，大同地下結構（大家都懂是吧）不允許走地下鐵路，有一定的危險。還有就是高架橋模式可以很大程度的降低施工難度，縮短建設週期也可以節省一大筆經費。更加符合大同的實際情況。其實國內地鐵線路中設置高架線的並不鮮見，目前廣州，南京，杭州等城市的地鐵也採用了較長的高架線路。
線路如何安排？何時能夠開通呢？小編在網上收集到一些資料。
這是大同市最新最早規劃的三條線路：一號線，二號線和四號線一期。至於開通時間，據大同市發改委規劃為2018-2023年。小編多說一句，大同市發改委規劃建設城市軌道交通項目最終還要上報給國務院批覆，只有國務院正式批覆同意我們大同的地鐵才有了“準生證”才可以正式施工呦。給大家一組數據比較吧，我們山西省省會太原於2006年6月首次提出太原市軌道交通建設，2012年得到國務院批准建設，2013年11月開工建設，預計2020年下半年試運營。由此可見我們大同到軌道交通時代還有一段時間。
眾所周知地鐵沿線是城市的黃金經濟線，地鐵代表著人流，代表著高昂的租金費用，也代表著房價的升值。城市軌道交通在帶給人們帶來全新的交通方式及交通體驗外，更重要的意義是帶動沿線商圈的發展，地鐵的開通將帶來地鐵經濟，從而帶火一個片區。“地鐵效應”的釋放會給地鐵站點周邊帶來巨大的經濟利益。您是否也想借助大同的軌道交通發現商機與財富呢？著眼於大同我們要從利弊兩方面考慮。
利：1巨大規模的人流量
2沿線地段的交通更為便利，房產等物業有一定的升值空間
3聯通雲岡景區，文瀛湖區，方特歡樂世界，機場，高鐵站等區域商業價值大
弊：1相比於地下形式高架橋模式不利於商業發展，不能連同大型商場地下
2雖然高架形式一定會有有效的隔音設施，但是還會有些許噪音汙染
您通過利弊對比可以有自己的觀點與看法。希望本篇文章能讓您對大同的城市軌道交通有一個更清楚的認識。
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