近日，京東集團(Nasdaq:JD)旗下快遞子公司日前更新了工商資料，在經營範圍一欄新增了網約車經營。
國家企業信用信息公示系統顯示，江蘇京東信息技術有限公司在8月29日更新了其經營範圍，增加了“網絡預約出租車經營”、“舊機動車經紀業務”、“公共汽車客運服務”等。該公司控股股東為京東在國內的經營主體北京京東世紀貿易有限公司，註冊地位於京東董事局主席劉強東的家鄉江蘇宿遷。
這是否意味著京東將進軍網約車業務？對此，京東方面9月3日晚間表示不予置評。
工商資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司註冊資本20萬億元，2009年06月16日成立。該公司法定代表人為張雱，其為劉強東的助理。
公開資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司是京東集團旗下快遞業務主體。2010年，江蘇京東信息技術有限公司取得全國快遞運營資質，許可證號為國郵20100206A，資質的有限期限為2010年9月29日至 2015年9月28日。2012年，國家郵政局公佈的首批通過快遞業務經營許可年度報告審核的企業名單中，江蘇京東信息技術有限公司榜上有名。
企查查資料顯示，在山東、陝西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶、四川等地擁有分支機構298家。
分析人士認為，京東擁有強大的物流系統，根據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是“貨運版滴滴”，要做車貨匹配信息平臺。
據路透社報道，2017年8月，京東曾向東南亞網約車平臺Go-Jek投資約1億美元。Go-Jek的服務主要集中在印尼，該國是東南亞人口數量最多的國家，約有2.6億人。
未來，交通運輸部將在全國範圍內對所有網約車平臺公司開展進駐式全面檢查，並將加大對平臺公司違法違規行為的懲處力度。如果京東果真要進入網約車市場，那麼必須邁過更高的從業門檻，並接受嚴厲的監督。
國王金融分析師表示，即便是進軍“貨運網約車”，也不意味著京東可以安心躺贏。順豐、貨拉拉等平臺都先後進入物流配貨領域。京東未來倘若真的開始網約貨運業務，那麼如何從現有的這些平臺中脫穎而出，將會是一個急需思考和解決的重要問題。
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