滴滴6年亏390亿是什么原因?滴滴为什么会亏钱?滴滴作为国内市场上最大的打车平台，成立6年以来却从未实现刮盈利，并且还亏损了390亿!真的是惊呆了小编!
滴滴创业6年亏390亿
根据滴滴在9月4日发布的整改措施，9月8日至9月15日，滴滴在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。其他业务如单车、代驾、公交、海外自驾租车及二手车服务照常。滴滴顺风车乐清女孩遇害案后，滴滴陷入质疑漩涡，遭十部门联合入驻检查。昨日，滴滴创始人程维发文称，好胜心盖过初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。他表示，滴滴不是一家赚钱高于一切的企业。6年没有盈利。2018年上半年净亏损超40亿。
“滴滴到底有没有价值观，是不是一家只顾利益，漠视安全、逃避责任的黑心企业?滴滴到底有没有这个能力，能不能保护用户的安全出行?互联网出行到底是不是一个应该存在的行业?”9月7日，程维发内部信反思近期安全事件的锥心之问。
“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。” ——滴滴出行CEO程维。程维表示上半年净亏损超40亿元。而给司机、乘客的总补贴超117亿元。据悉，滴滴成立6年来共亏损约390亿元。此前，有传言称滴滴将于下半年上市，上市后估值在4800亿元到5500亿元之间。
9月7日，记者打开滴滴APP发现，其首页弹窗显示，2018年9月8日23点至15日5点，暂停网约车服务。单车、代驾、公交、海外自驾租车及二手车服务照常。
9月7日，记者独家获悉，滴滴出行创业6年亏损390亿。当天，滴滴出行创始人兼CEO程维发表内部信也称，创业6年的滴滴没有实现盈利。
滴滴出行CEO程维昨天发布全员信，信中透露滴滴6年来还没有实现过盈利，并表示已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应的GMV(成交金额)毛利率只有1.6%。程维表示，滴滴将会减持低毛利运营，把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开，并升级产品安全运营体系，成立安全指挥部，最大化降低安全隐患。
滴滴创始人程维发给公司全员一封内部信件。在这封内部信件中，程维承认，“6年来我们还没有实现过盈利。”9月7日，记者获悉，滴滴创业6年合计亏损约390亿元。创业6年从未盈利。此前曾传出滴滴计划下半年或明年上市。
发声
今年上半年总补贴金额超117亿元
程维昨天坦言：“6年来我们还没有实现过盈利。”他透露，滴滴出行业务对应GMV(成交金额)的平均抽成约为16%。“公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元人民币。”他表示，“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。”
记者从滴滴快车司机处了解到的信息显示，平台的抽成约为每单25%左右，不过，顺风车抽成仅为10%左右，出租车业务免抽成。滴滴表示，这些钱中的绝大部分都返还给了司机和乘客，例如司机的高峰期补贴、奖励等，乘客方面的优惠活动等。此前有司机透露，滴滴会在每日的早晚高峰对接单满一定单数的司机进行奖励，以鼓励司机在用车高峰出车，在乘客方面也开展了派发优惠券等优惠活动，不过，在滴滴、快的合并后，优惠力度越来越小，司机从以往的早晚高峰每单补贴10元左右降低为每日补贴10元左右，乘客方面的补贴由3-5元的优惠券降低到了打车98折等优惠。
滴滴为什么会亏钱
今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微赚钱”。而从记者今日获得的最新数据来看，滴滴上半年的亏损就超过了2017年全年。虽然这一数字相比Uber去年45亿美元的净亏损是“小巫见大巫”，不过公司想要实现“微赚钱”似乎已经不可能。
据相关报道，顺风车是滴滴唯一盈利的业务，年收入在8亿元。接二连三的整改以及永久下线处理，势必会对公司整体营收造成影响。而为了弥补时间带来的损失，滴滴还在加大投入，宣布投入1.4亿元建设安全客服队伍。另外，滴滴在与美团打车的厮杀中，也耗费了大量的资金。而双方对打的方式，与曾经的滴滴VS快的、滴滴VS Uber中国无异，主要是烧钱。
滴滴亏损扩大应该一方面与美团今年大力入局打车业务带来的竞争有关。在去年进入南京之后，美团今年又在上海运营打车业务，同时双方在两个城市展开了激烈的补贴大战。与美团的竞争和国际化无疑需要投入大量资金。
另外，滴滴今年也开始进一步推进国际化战略。今年1月，滴滴收购了巴西99;2月，滴滴宣布与软银成立合资公司，共同进军日本网约出租车市场;4月，滴滴正式进入墨西哥;5月，滴滴进入澳大利亚。
“不着急”上市的滴滴，正在加码在国内外进行布局，包括在墨西哥首都墨西哥城招募司机、10亿美元布局小桔车服，收购汽车保养公司嗨修养车，战略投资时空电动、成立滴滴股权投资公司等。今日小编还独家获悉，滴滴跟投了ofo数亿美元E2-2轮融资。
滴滴还在亏损的主要原因是滴滴的商业模式还没有找到出口。滴滴的创始人程维创办了滴滴后能迅速扩大规模，最重要的一招是找到了柳传志的女儿柳青加盟滴滴，成为滴滴的合伙人，柳青利用柳传志的人脉资源给滴滴融来资金，滴滴在源源不断地融到资金后，通过烧钱的方式迅速成为中国打车平台的老大，当滴滴成为打车平台的老大后，才发现成为中国打车平台的老大也不赚钱，这是大部分互联网公司的致命缺陷。
滴滴刚开始出来的时候往里面砸的钱确实是多，但后来收购了快滴一些公司后就一家独大了，抽成也越来越高，司机端和乘客端显示的金额都不等，这样让滴滴的口碑一下就骂名满天，这下好了美团打车出来了，滴滴不会一家独大了，新一轮的价格战又来了。
关注
滴滴6年来融资额远高于亏损额
记者了解到，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。不过，滴滴6年来的融资额远高于其亏损额，这也是滴滴一直能够持续经营的原因。
成立于2012年的滴滴，从最早获得了数百万元的天使轮融资开始，经过6年发展，至今已至少完成9轮、总额超200亿美元融资。
2012年，滴滴获得数百万元的天使轮融资及来自金沙江创投300万美元的A轮融资。
2013年，滴滴拿到来自腾讯的1500万美元B轮融资。
2014年年初，滴滴完成来自中信产业基金、腾讯以及其他投资机构的1亿美元的融资;年底又拿到由淡马锡、DST、腾讯主导的7亿美元融资。
2015年情人节，滴滴、快的合并;同年7年，滴滴完成由中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等投资的30亿美元融资。
2016年，滴滴宣布完成了苹果、中国人寿、蚂蚁金服、腾讯、阿里巴巴、软银、招行等多个投资人投资的45亿美元股权融资，滴滴的规模不断扩大。
2017年，滴滴宣布完成新一轮55亿美元融资。
今年3月19日，记者独家获悉，滴滴新型供应链金融资产支持证券(ABS)取得上海证券交易所无异议函，获批储架发行额度为100亿元。该项目为全国交通出行领域新型供应链首单ABS。
并且近日，滴滴(厦门)股权投资有限公司与滴滴(厦门)股权投资基金管理有限公司同日成立，大股东分别是滴滴出行创始人兼CEO程维、滴滴主体北京小桔科技有限公司。注册资本均为1000万人民币。
滴滴作为承担亿万次交通出行服务的大平台，是腾讯、阿里两家巨头少有联合投资却不干涉管理的企业。据媒体报道，滴滴将于2018年下半年上市，分拆专车等业务就是为上市做准备。上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间，换合人民币4800亿到5500亿之间。
聚焦
滴滴将公开平台规则和定价机制
程维在内部信中表示，从出租车打车软件起步，滴滴陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天，有2700万次司乘通话得到号码保护;有超过40万人分享行程，给亲友报平安。每天，客服们处理210万次咨询和投诉的进线中，包括1万多次紧急求助。每天，准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年，平台事故发生率降低了21%，后座安全带使用率从2.5%提升到10%。
他表示，乐清事件后，自己很自责。“痛定思痛，问题在我们自己身上。好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。互联网第一次开始大规模组织运送生命，被赋予时代机遇的我们还没有真正理解肩上的责任和挑战，缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标;对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。”
滴滴现在要做的是“放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液”。为此，他决定，滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业，将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开。
举措
滴滴已升级成立安全指挥部
程维表示，现在滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。程维任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来：CTO线调动力量，全面升级安全产品运营体系，最大化降低安全隐患;客服体系投入攻坚战役，保证建立快速反应机制，处置到位;各业务线协同，迅速推进网约车合规方案设计与落实;安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作;其他各部门，在各自战线上共同努力，建设完善公司安全体系。
因空姐遇害事件，被勒令整改一周的滴滴顺风，在上线以后，遭到了前所未有的冷清。甚至有用户称，在周末打顺风车出行，等了两个小时仍不见司机接单。众所周知，滴滴可以称的上的融资大户，本来就处于亏损状态下的滴滴，如今遭遇了各种安全质疑，用户以及司机用户大幅下降，它未来的路该怎么走?
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