近日，有網友向四川省綿陽市發改委詢問蘭渝高鐵走向的問題。綿陽市發改委回覆如下：
您好！感謝您對綿陽鐵路建設的關心。
重慶經遂寧至綿陽城際鐵路是《深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》提出的重點鐵路項目，為積極推進項目前期工作，8月8日，市發改委會同遂寧市發改委、市交發集團有關同志，赴重慶市交委交流項目推進相關事宜。雙方一致認為，目前重慶主城至潼南至遂寧城際鐵路正按時速350公里設計，且該線路與綿遂內城際鐵路、在建成蘭鐵路將共同形成蘭渝高鐵新通道，屆時綿遂段兼具城際和出川大通道功能，也應按時速350公里考慮。
鐵路的規劃、審批及建設權限均在省級以上，下一步，我市將與遂寧市一起，繼續加強向省級層面的彙報，力爭綿遂內城際鐵路共線段按時速350公里建設。
由此我們可以得出結論，蘭渝高鐵基本是向西北引出以後，經合川、潼南，到達遂寧。其後，沿涪江北上，與綿遂城際高鐵共線，經射洪、三臺，到達綿陽。與擬建的成蘭高鐵共線，再折向北方，經九寨溝方向，到達甘肅境內。
這條線路的走向，對於重慶、遂寧、綿陽幾個城市來說，是雙贏的方案。特別是九寨溝，是最大的贏家。當然南充就顯得比較失落。小編認為，在重慶和遂寧綿陽的共同力推下，重慶首次深入川西 北等成都傳統的勢力範圍，拉進了綿渝兩大城市的時間距離，增加了重慶的經濟腹地，使重慶的影響力得到空前提升。
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