很遗憾，令人尴尬、始料未及的事情又一次发生了。
多部门今起到本月20日对全国网约车、顺风车平台公司开展进驻式全面检查。今天上午，由交通部、中央网信办、公安部等十部门和北京天津两地组成的联合调查组已经入驻滴滴，正式启动对网约车、顺风车平台公司的进驻式全面检查。
网上议论很多，我也就不评论了，我就聊聊共享这个事。
记得2016年在拆包政老师的新书的时候里面就有一样一段话：
有了滴滴、快的，马路上的车不是减少了，而是增加了。
为什么呢？因为可以赚钱呀，一天300—500元。原本并不想买车，现在觉得很赚钱。合乎逻辑的事情应该是，越共享所需要的东西就越少，越共享所需要的车辆越少。甚至可以减少家里的锅碗瓢盆、服装鞋帽，和桌椅板凳，等等，难道不是这样吗？
我的理解是，通过共享经济，可以逐渐把一个家庭到另一个家庭的私家车，变成共享车。而不是相反，特地去买一辆车，加入专车与快车行当，挣外快，与专职出租司机去争饭吃。
从整体上说，一个城市的道路，能够承载的车辆是有限的，客流量也是有限的。离开了相关利益者的一体化关系的建立，以及彼此通过沟通达成共识，进行有意识的总量控制和协调，最终的结果一定是个人、公司和社会三者都吃亏，并且还会留下一个沉重的包袱，使出行这个领域变得没有出路。是谓背道，背离共享经济的初衷。到头来，使共享经济这个概念，变成一个笑话。
分享到:
閱讀更多 老馬識途 的文章
