雖然新能源汽車發展迅速，不僅有相關政策的支持，同時各大汽車廠商也在積極發展新能源汽車，很多人都認為新能源汽車的未來一片光明，但是太陽底下也有陰影，在新能源汽車發展如火如荼的今天，我們也應該看到其中的風險。
近日，前段時間刷爆朋友圈的威馬汽車，其測試車輛在自家園區發生自燃。
從圖中可以看出，火勢非常兇猛，威馬測試車輛被燒的只剩車身骨架，雖然此前很多電動汽車都出現過自燃的現象，但是像威馬汽車這樣，還沒正式交付，車輛就在自家園區自燃的情況還是頭一回。
根據威馬汽車的聲明，這是一輛經過多次破壞性試驗後的測試車輛，而且已經被進行過拆解，但是還未完全拆解，導致電器元件短路引發火情，同時威馬汽車承諾，旗下量產車會經歷多重嚴苛測試，安全性能是沒有問題的。
這份聲明有沒有反映實情，很多消費者都認為疑點太多，光是拆解測試車輛居然沒有拆解首先電池，這就已經讓人疑竇叢生。
這不免讓人聯想到前段時間的野馬新能源汽車發生自燃，而那是一輛已經正式交付給消費者的量產車，在車庫發生自燃，同樣也是燃燒過後只剩車身骨架，所幸沒有人員傷亡。
當時就有很多消費者注意到，野馬汽車使用的是穀神新能源提供的動力電池，而穀神新能源也是威馬汽車的動力電池供應商，很多消費者都在懷疑威馬汽車是否會發生類似的情況，沒想到現在威馬汽車也發生了自燃，還是在威馬汽車自家的園區。
其實，野馬和威馬的電動汽車自燃並不是個例，作為電動汽車的代表，特斯拉旗下車型Model S也發生過多起自燃事故。
同樣是面目全非，我國新能源汽車的代表，比亞迪旗下車型也有過類似事件。
前段時間，比亞迪汽車在上海虹橋發生自燃，該車是一輛比亞迪宋新能源車型，當時火勢也是非常兇猛，據民警稱，三個滅火器都噴完了還是沒用，直到消防車來到之後才解決。
雖然這起事件原因也是撲朔迷離，因為插混車型的電池都佈置在車身下方，而這輛宋新能源損毀最嚴重的居然是車頭，車尾和車輛下方都比較完好，很有可能是車頭的發動機引起自燃，但是很多消費者依然認為是新能源汽車的原因。
新能源汽車的短板顯而易見，就是充電時間長和續航里程短，很多汽車廠商為了解決這個問題，展開了續航里程的軍備競賽，不斷的增加電池數量，提高續航里程。
如果能在保證安全性的前提下，提高續航里程，這是所有消費者都樂意看到的事情，但是很明顯這種方法無異於飲鴆止渴，現在的汽車廠商都是跟寧德時代購買的動力電池，對電池的監控非常薄弱，而特斯拉的電池監控系統已經處於領先水平，同樣也會發生自燃事件，足以證明電池監控系統的複雜程度。
希望通過這次威馬汽車自燃，新能源汽車廠商在提高續航里程的同時，不要忽略了新能源汽車本身的安全性。
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