俗话说，背靠大树好乘凉，这是很多汽车厂商信奉的法则，只要找到一个好的靠山，就不愁没有销量，就好像吉利收购了沃尔沃之后，虽然吉利是不能使用沃尔沃技术，但是有了沃尔沃这个豪华品牌在后面背书，很多消费者都相信吉利的造车水平在不断提高，甚至能赶超部分合资车型。
另一方面，很多汽车厂商没有吉利汽车这样的条件，他们也有办法，就是去借鉴某些畅销车型的设计，不仅降低了试错成本，而且还能节省设计成本。但是还有一种办法，是把对手的动力系统拿到自家的车型上，然后卖相同的价格，却有更高的配置，今天笔者要说的这样一款车型，起亚K5插电混动版。
本次成都车展，起亚也推出了旗下的新能源车型，K5插混版。基于K5燃油版的外观打造，沿用了起亚家族式“虎啸”前脸设计，非常动感，不过起亚特地为插混版打造了专用风阻自控式中网，在纯电行驶时，关闭中网降低风阻系数，使用燃油行驶时，打开中网进气。侧面的充电口还有绿色的插混版标志。
侧面的设计也和燃油版保持一致，并没有太大的区别，尾箱右边也有插混版的标志。
内饰也是燃油版保持一致，8英寸的中控屏幕搭配物理按键，不过从K5这些年的销量滑落就知道，消费者已经对这个设计有点审美疲劳。
动力方面，K5插混版的纯电续航里程达到了75公里，发动机是采用的2.0升发动机和6挡手自一体变速箱，百公里油耗为1.3升，这些数值是不是看起来很熟悉，没错，这个动力总成来自现代索纳塔插混版。
除了动力总成一模一样以外，他们的车身尺寸都是一模一样的，售价也是保持一致，只是索纳塔插混有3款车型，补贴后售价18.98-22.38万，而K5插混是2款车型，补贴后售价为18.98-20.68万，作为后来者，K5插混的配置比起索纳塔还要丰富一些，要不然真的不好卖。
虽然很多消费者都知道，起亚和现代是一家，起亚这样做也是因为背靠现代这颗大树好乘凉，但是起亚这样做，让现代情何以堪呀！
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