前幾年風光無限的長城汽車，最近的日子可真過得不怎麼樣，先是去年自主品牌銷量冠軍被吉利汽車搶走，今年旗下的爆款車型哈弗H6銷量持續走低，雖然還是SUV車型銷量冠軍，但是已經大不如前，這也和SUV市場低迷有關。
前段時間雖然和寶馬成立了合資公司，但是要工廠建設時間還要幾年，很難達到立竿見影的效果。另一方面，因為“雙積分”政策，長城趕緊讓WEY品牌推出了P8車型。
WEY P8純電續航里程只有50公里，這個續航里程勉強能達到國家政策對於新能源汽車的規定，再加上豪華車型的定位，P8補貼後售價居然達到了25.98-27.98萬，剛好又遇到了比亞迪全新一代唐上市，P8幾乎毫無還手之力，月銷量只有幾百輛也就可想而知了。
第一次推出新能源車型就遭到了這樣的打擊，長城自然不甘心失敗，馬上推出了一個新能源品牌。歐拉，歐拉的首款車型iQ也很快有了消息。
本次成都車展，歐拉iQ正式上市，搭載了三元鋰電池的歐拉iQ，最大續航里程達到了360公里，快充條件下僅需0.4小時就能充滿80%的電量，數據還是不錯的。
但是隨著原來WEY品牌設計師離職，長城的設計越來越看不懂了，比如這款歐拉iQ，使用了封閉的進氣格柵，可是為什麼給保險槓設計了那麼多橫條紋，看起來跟大齙牙一樣，還好簡潔的大燈設計搶救了顏值。
還有跨界的造型，是想打造類似於寶馬X6的那種轎跑SUV風格，但是這個造型怎麼看都有點怪異，車尾的溜背造型不成功，側面還是轎車的線條，就好像是把一輛轎車強行升高，沒有寶馬X6那種運動感，反而有點四不像的感覺。
內飾的設計比較簡潔，雙色的搭配，橫置的空調出風口還是不錯的，只是那個檔把和中控顯示屏的設計，讓這輛車看起來瞬間老了十歲，就像是一輛老年代步車的設計。
不過長城認識到了新能源汽車競爭激烈，所以這輛歐拉iQ的補貼後售價僅為8.98-10.58萬，明眼人都能看出來，這個價格是想報P8的一箭之仇，因為比亞迪元 EV的價格是7.99-9.99萬，續航里程為305公里。
但是換代後的比亞迪元顏值已經有了大幅提升，而這輛歐拉iQ，雖然也有部分網友說這設計挺有未來感，但更多的網友都說醜啊！
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