前几年风光无限的长城汽车，最近的日子可真过得不怎么样，先是去年自主品牌销量冠军被吉利汽车抢走，今年旗下的爆款车型哈弗H6销量持续走低，虽然还是SUV车型销量冠军，但是已经大不如前，这也和SUV市场低迷有关。
前段时间虽然和宝马成立了合资公司，但是要工厂建设时间还要几年，很难达到立竿见影的效果。另一方面，因为“双积分”政策，长城赶紧让WEY品牌推出了P8车型。
WEY P8纯电续航里程只有50公里，这个续航里程勉强能达到国家政策对于新能源汽车的规定，再加上豪华车型的定位，P8补贴后售价居然达到了25.98-27.98万，刚好又遇到了比亚迪全新一代唐上市，P8几乎毫无还手之力，月销量只有几百辆也就可想而知了。
第一次推出新能源车型就遭到了这样的打击，长城自然不甘心失败，马上推出了一个新能源品牌。欧拉，欧拉的首款车型iQ也很快有了消息。
本次成都车展，欧拉iQ正式上市，搭载了三元锂电池的欧拉iQ，最大续航里程达到了360公里，快充条件下仅需0.4小时就能充满80%的电量，数据还是不错的。
但是随着原来WEY品牌设计师离职，长城的设计越来越看不懂了，比如这款欧拉iQ，使用了封闭的进气格栅，可是为什么给保险杠设计了那么多横条纹，看起来跟大龅牙一样，还好简洁的大灯设计抢救了颜值。
还有跨界的造型，是想打造类似于宝马X6的那种轿跑SUV风格，但是这个造型怎么看都有点怪异，车尾的溜背造型不成功，侧面还是轿车的线条，就好像是把一辆轿车强行升高，没有宝马X6那种运动感，反而有点四不像的感觉。
内饰的设计比较简洁，双色的搭配，横置的空调出风口还是不错的，只是那个档把和中控显示屏的设计，让这辆车看起来瞬间老了十岁，就像是一辆老年代步车的设计。
不过长城认识到了新能源汽车竞争激烈，所以这辆欧拉iQ的补贴后售价仅为8.98-10.58万，明眼人都能看出来，这个价格是想报P8的一箭之仇，因为比亚迪元 EV的价格是7.99-9.99万，续航里程为305公里。
但是换代后的比亚迪元颜值已经有了大幅提升，而这辆欧拉iQ，虽然也有部分网友说这设计挺有未来感，但更多的网友都说丑啊！
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