格兰007
纠正两点错误，我国的汽车保有量占全球至少20%，事故率则为全球第二，比例并没有描述的这么夸张。
中国机动车保有量大约3亿，其中汽车保有量大约1.7亿，其次为特种工作车辆。全球汽车保有量15亿左右，所以中国汽车占比至少20%。
但事故率确实很高，以2016年的统计数据作为参考，因为交通事故死亡人数接近6.4万。近期的数据并没有详细统计，但想来应该要低一些的。
造成高事故死亡率的原因很客观，大致有几下几点：
1、机动车保有量大，作为车轮上的美国也比中国少了接近5000万的机动车，基数越大自然事故率也就越高。
2、驾驶员素质以及相关法规执行力度的不够大，虽然有少数相关利益群体会认为交法已经很严格，但如果换在其他发达国家再回来的话会觉得现行的交法不仅宽松而且还有漏洞。这有终端执行的问题，在此不多做讨论。
3、车辆本身的问题，这就涉及到区别对待了。国内乘用车消费观念依旧以合资品牌为首选，殊不知这些车的安全系数似乎都是最低的水平。以日韩美系的几款热销车型为例，单款车型事故死亡率不仅在中国在外国也均为前十名，这些车的安全保障基本没有。当然愿意选择谁也不能阻拦，这是自己的选择后果自己承担。
中国汽车保有量会越来越大，想要降低事故死亡率只能从法律法规以及车辆品质进行提升。不过这个水平也并不是全球之最，随着严格管控下驾驶员素质的普遍提升这项参数会越来越低。
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