通關講義：1K411020 城鎮道路路基施工（新教材版本）

6月12日 星期二

96天

離2018年一建倒計時

1K411020城鎮道路路基施工

1K411021城鎮道路路基施工技術

一、路基施工特點與程序

（一）施工特點

(1)城市道路路基工程施工處於露天作業，受自然條件影響大；在工程施工區域內 的專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、干擾 多，導致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線複雜，行車安全、 行人安全及樹木、構築物等保護要求高。

(2)路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮；採用流水或分段平行作業方式。

補充：人機配合土方作業，必須設專人指揮。機械作業時，配合作業人員嚴禁處在機械作業和走形範圍內。配合人員機械走形範圍內作業時，機械必須停止作業

（二）施工項目

城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土牆、路肩、邊坡、排水管線等項目。

（三）基本流程

2．附屬構築物

新建的地下管線施工必須遵循“先地下，後地上”、“先深後淺”的原則。

二、路基施工要點

（一）填土路基

(1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實至原地面高。

(2)填方段內應事先找平，當地面坡度陡於1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大於300mm，寬度不應小於1.0m。

(3)根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。

(4)碾壓前檢查鋪築土層的寬度與厚度，合格後即可碾壓，碾壓“先輕後重”，最後曝壓應採用不小於12t級的壓路機。

(5)填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

(6)路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。填土至最後一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度並及時碾壓修整。

（二）挖土路基

(1)路基施工前，應將現況地面上積水排除、疏幹，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。

(2)根據測量中線和邊樁開挖。

(3)挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構築物、管線，在

補充：嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業。需在一側作業時，垂直及安全距離符合有關規定。

(4)壓路機不小於12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。

(5)碾壓時，應視土的乾溼程度而採取灑水或換土、晾曬等措施。

(6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

補充：處於道路基層內的雨水支管應做360°混凝土（C25）包封，且在包封混凝土達至設計強度的75%前不得放行交通。

（三）石方路基

(1)修築填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然後逐層水平填築石料，確保邊坡穩定。

(2)先修築試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差等施工參數。

(3)填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。

(4)路基範圍內管線、構築物四周的溝槽宜回填土料。

三、質量檢查與驗收

檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。土質路基壓實度應符合表1K411021的規定。

2015年一建真題

路基施工局部出現“彈簧土”現象時，不應採用的處理措施是（ ）。

A、翻土晾曬，當含水率接近最佳含水量時壓實B、換填含水量適當的素土，碾壓密實

C、摻拌適量消解石灰，翻拌均勻碾壓密實D、換用大噸位壓路機碾壓至密實

【答案】D

2016年一建真題

下列工程項目中，不屬於城鎮道路路基工程的項目是（　）。

A．涵洞B．擋土牆C．路肩D．水泥穩定土基層

【參考答案】D

1K411022城鎮道路路基壓實作業要點

一、路基材料與填築

（一）材料要求

(2)不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm，的土塊應打碎。

（二）填築

(1)填土應分層進行。下層填土合格後，方可進行上層填築。路接填土寬度應比設計寬度寬50Omm。

(2)對過溼土翻鬆、晾乾，或對過乾土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量範圍之內。

二、路基壓實施工要點

（一）試驗段

(1)在正式進行路基壓實前，有條件時應做試驗段，以便取得路基或基層施工相關的技術參數。

(2)試驗目的主要有：

1)確定路基預沉量值。

2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

3)按壓實度要求，確定壓實遍數。

4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度。

5)根據土的類型、溼度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

（二）路基下管道回填與壓實

(1)管頂以上500mm範圍內不得使用壓路機。

(2)當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大於500m時，應對管道結構進行加固。

(3)與管道結構頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應對管道結構採取保護或加固措施。

（三）路基壓實

(1)壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。

(2)土質路基壓實應遵循的原則：“先輕後重、先靜後振、先低後高、先慢後快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。

(3)碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

(4)碾壓不到的部位應採用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

三、土質路基壓實質量檢查

(1)主要檢查各層壓實度，不符合質量標準時應採取措施改進。

(2)路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象。

（4）路基頂面（路床）應進行壓實度和彎沉值檢測，並符合相關標準要求

2010年一建真題

城市道路土質路基壓實的原則有( )。

A、先輕後重B、先慢後快C、先靜後振D、輪跡重疊E、先高後低

【答案】ABCD

1K411023 岩土分類與不良土質處理方法

一、工程用土分類

(2)工程用土的類別根據下列土的指標確定：

1)土顆粒組成及其特徵；

2)土的塑性指標：液限（ L）、塑限（ P）和塑性指數(IP)。

3)土中有機質存在情況。

二、土的性能參數

（一）土的工程性質

1．土的強度性質

土的強度性質除與其顆粒粒徑級配有關外，還與土的三相（固相、水相和氣相）組成部分之間的比例有關。

2．土體應力應變

（二）路用工程（土）主要性能參數

含水量ω：土中水的質量與乾土粒質量之比，即叫=Ww/Ws，（%）；

液限ωL: 指黏性土處於可塑狀態與流動狀態之間的界限含水率，也就是可塑狀態的上限含水率

塑限ωp：土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；

塑性指數Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=ωL-ωP，即土處於塑性狀態的含水量變化範圍，表徵土的塑性大小；

液性指數IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數之比值，IL= L-ωP）／L

h可用以判別土的軟硬程度；IL0.5≤IL<1.0軟塑狀態，IL≥1.0流塑狀態。

（三）土體的抗剪強度

土的強度性質通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。

三、不良土質路基的處理方法

(1)淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的黏土統稱為軟土。，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土地區路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂。

軟土基處理施工方法有數十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等；

置換土

拋石擠淤

砂墊層置換

反壓護道

砂樁

粉噴樁

塑料排水板

土工織物

置換：置換土、拋石擠淤

排水：砂墊層＋土工織物、砂樁、塑料排水板

改良：粉噴樁

反壓護道

(2)溼陷性黃土

可能產生的主要病害有路基變形、凹陷、開裂，道路邊坡崩塌、剝落，道路結構內部易被水沖蝕成土洞和暗河。

溼陷性黃土路基處理施工除採用防止地表水下滲的措施外，可根據工程具體情況採取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等因地制宜進行處理，並採取防衝、截排、防滲等防護措施。加筋土擋土牆是溼陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施。

(3)其顯著的脹縮特性可使路基發生變形、位移、開裂、隆起等嚴重破壞。

膨脹土路基主要應解決的問題是減輕和消除脹縮性對路基的危害。可採取的措施包括：用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；換填或堆載預壓對路基進行加固；同時應對路基的採取防水和保溼措施

(4)凍土分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。

1)應儘量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

2)選用不發生凍脹的路面結構層材料。根據不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關係，控制土基凍層厚度不超過一定限度，以便凍脹量不超過允許值。

3)對於不滿足防凍脹要求的結構，可採用調整結構層的厚度或採用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低於標準規定

2014年二建真題

當工期緊，最適宜淤泥質黏性土路基處理方式的是（ ）。

A、重錘強夯 B、振動壓實 C、水泥攪拌樁 D、塑料排水板加載預壓

【答案】C

2006年一建真題

為保證溼陷性黃土路基的穩定，宜採取的加固措施是( )。

A、強夯法B、換填法C、排水固結法D、堆載預壓法

【答案】A

2017年一建真題

溼陷性黃土路基的處理方法不包括（ ）。

A.換土法B.強夯法C.砂樁法D.擠密法

【參考答案】C

lK411024 水對城鎮道路路基的危害

一、地下水分類與水土作用

（一）地下水分類

(1)液態水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水。毛細水可在毛細作用下逆重力方向上升一定高度，在O℃以下仍能移動、積聚，發生凍脹。

(2)從工程地質的角度，根據地下水的埋藏條件義可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水(圖1K411024)。

（二）水土作用

(1)工程實踐表明：在對道路路基施工、運行與維護造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。

2007年一建真題

從工程地質的角度，根據埋藏條件可將地下水分為(　)。

A、毛細水B、上層滯水C、重力水D、潛水E、承壓水

【答案】BDE

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