隨著汽車全球的增多，能源也隨著而減少，同樣，尾氣汙染問題越發的嚴重，為了保護環境，不得不尋求一個環保無汙染的情節能源，電動汽車就是一個非常好的選擇。但是就是特斯拉與眾不同，他們的電池是用幾千節的小電池幾種在一塊的，很多網友說“這不就是5號電池組嘛”，也許正因為這個奇葩之處，才造就了他的現在！
幾千節電池作為動力電池的新能源汽車目前全世界在售的只有特斯拉一家。特斯拉電池組採用松下生產的18650規格(18*65mm）的三元鋰電池（NCA鎳鈷鋁)。採取74顆電池並聯成組再串聯100組達到400伏額定電壓的形式。而國內目前在售的新能源汽車基本都採用電池單體直接串聯的電池組形式，沒有並聯結構。
能源汽車在使用過程中充電放電都會產生熱量，但單體電池由於體積較大，散熱一直處理的不太好。相比較來說，由單節小電池所組成的電池包就比較容易解決這個問題，裝有冷卻液的管道穿梭在各個電池模組中間，讓每節電池都能與水管接觸，帶走其所散發的熱量，這樣就可以把溫差控制在一定的範圍內。
眾所周知鋰電池技術發展至今，依舊談不上非常安全成熟，鋰電池的自燃自爆事件屢有發生，如果用一整塊單體電池，一旦發生爆燃事故後果將不堪設想，瞬間的爆燃足以威脅到車內乘員的人身安全。而現有的分體式電池包單節電芯容量較小，發生事故有緩衝時間，雖然依舊無法避免危險，但是緩衝時間至少給車內乘員留了更多逃生時間。本文由企鵝號小哥科技推薦原創作品
感覺這麼多的小電池組合在一起非常的落伍，就像是家裡遙控器裡的5號電池，但是，它的實際意義是非常重要的，所以說特斯拉考慮到的問題還是非常多，想的也比較全面，這就是為啥特斯拉能在電動汽車領域獨樹一幟的原因！
以現有的技術來看，大面積的極片中用少量缺陷就會在一定次數充放電後急劇惡化，導致電池壽命的快速下降，而電池壽命縮短肯定是每一個消費者所不願意看到的
特斯拉沒有電池技術，所以只能用成品，其實他現在也想換裝普通大塊的成品電池，問題是自己的電控技術研究出來了，這一換就等於把技術放棄了，捨不得，還有最重要的一點，就是看起來不能裝13了！此外，18650電池相比鐵鋰電池等這些都要好點！
大家對斯拉電池有什麼看法呢？歡迎大家評論！
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