上綠牌、免徵購置稅！市場增長幅度遠超傳統燃油車，插電混動因其擁有燃油車的特性及電瓶車的優勢而被呼之欲出，各大車企紛紛快速上馬了自己的插電混動車型，而插電混動是在燃油車的基礎增加了電池為動力系統，然而，在實際工作中，二者的契合度及安全性還不足以讓插電混動成為一款成熟的產品。
2018年6月，華晨寶馬將上市3個月的插電車型530Le向國家質檢總局申請召回公告，涉及此次召回的車輛由於燃油泵回油管設計及裝配失誤問題，回油管在燃油泵運轉時可能洩漏燃油，存在起火風險和安全隱患。寶馬將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的燃油泵回油管。
從召回項目來看，並非插電混動系統出現問題，而是在燃油泵回油管上，這應該屬於燃油車的核心部分，文中提及的裝配失誤問題，相對於造車多年的寶馬而言，本不應該出現，但在插電混動車型，由於裝配了電器系統，無論從內部構造、安全角度，結構已經發生變化。
寶馬插電混動的事情彷彿在召回會得到了平息，而近日，路虎攬勝運動版的P400e也出現了問題，據車主反映，在行駛過程中P400e出現突然抱死、動力缺失、無法正常充電等現象。對此，全國各地近30名車主在路虎中國上海總部進行維權，以求路虎總部給予合理的解決方案。
近年來，國家相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進入該領域。而在不少業內人士看來，以往"撐門面"的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風頭，還是與其目前的發展困境有關，由於基礎設施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現實問題。此外，諸如電池續航里程等技術問題也亟待解決。面對技術瓶頸，汽車廠商的量產計劃及市場推廣也顯得極為謹慎，市場反應始終未現有效增長。
相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續航里程問題，並將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。在此背景下，不少業內專家都認為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當下的情況。
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