給家裡再添置一輛車的想法蓄謀已久。父母一直做小生意的，靠著小本買賣，這麼多年把我拉扯大，因為還供著弟弟讀研，所以爸媽也沒有打算退休，還在繼續打拼。前年我也辭職離開了工作5年的公司，自己創業。比起打工來，物質生活好了不少，但還是缺少安全感，為了以後的幸福生活，我和父母依然很拼，省吃儉用的經營著這個家庭的裡裡外外。
【09年的金盃海獅，跑貨是一把好手，可惜動力和油耗讓人心痛，退休吧！】
年初的時候就打算給老爸換一輛跑生意的車，他之前的那輛老款金盃海獅已經到了要退休的年紀了，因為天天在外跑貨，滿載行駛的狀態很多。這輛2009年的金盃不僅噪音大、油耗也很恐怖百公里15L。現在傳統生意其實真心不好做，競爭激烈，利潤單薄，父親每天辛辛苦苦掙的錢，養這輛老車就花掉不少，所以換車的想法就這樣有了。也正是因為如此，老爸想選一個省油、動力強勁、樣子還夠體面的車，當然，帶人拉貨還是基本要求，偶爾也充當一家人外出的代步車。
【去買五菱宏光S3時，最關心的還是動力和油耗，這是老爸購車的底線】
雖然對動力和麵子有明確要求，但我們目標並不是奔馳、寶馬和奧迪，原因很簡單，沒錢！不過就算有錢，也不會買那些豪車。要拉客！要跑貨！要下鄉！要吃粗糧（92#汽油），這些對於BBA來說就是個笑話，別說奔馳寶馬，就算來一輛福特猛禽，恐怕老爸也會嫌棄。因為他早已經看上了一款神車——五菱宏光S3！覺得這才是最適合他的。
【宏光S1和宏光S3，兩車血緣關係很明顯。注意看底盤，S3的確高了不少】
其實五菱宏光早就在老爸的考慮範圍內，只不過前幾代車型一直搭載1.2-1.5L發動機，對於我家來說，還不夠用。去年五菱宏光S3上市，推了1.5T渦輪增壓發動機的車型，老爸就有些心動了。新車外觀有點SUV的味道，內部也完全不同，像轎車一樣漂亮，底盤比老款更高，輪胎尺寸也更大，還是後驅的，空間還是那麼能裝，可以坐7個人......老款的優點都很好的繼承了，最重要的一點是發動機終於上了渦輪，查了一下數據——功率110千瓦，扭力230牛，比原來金盃的2.0老豐田發動機要牛逼多了！
【五菱宏光S3手動舒適型，1.5T發動機縱置，點火以後很平穩、安靜】
車子回家已經快半年了，看得出這臺1.5T發動機的宏光S3的確深得老頭子喜歡，主要是安靜、動力強、省油，基本上百公里只用原來金盃海獅一半的油耗，省不少錢！畢竟排量只有1.5T,再怎麼造，油耗應該也高不到哪裡去，下面是日常兩個油耗情況。
【跑高速的油耗6.8L,當時車上裝了7箱汽車零件和兩個人】
【跑市區不擁堵的道油耗7.4L,車上裝了10盤水豆腐+兩個人】
【渦輪增壓器的國際大牌，很多合資車都用他家的】
這個來自霍尼韋爾（據說是世界上最牛逼的渦輪增壓器廠商之一）的小渦輪帶來的動力提升非常明顯，一檔起步，換二檔後動力就明顯爆發了，查了一下五菱廠家的官方數據，渦輪在轉速2000開始就可以達到230牛.米的扭力，可以說是很厲害了。老頭子平時給人送貨市區和縣鄉跑不少地方，一天下來百十公里少不了，總體上開著輕鬆舒服，關鍵是動力增強還省油。
【同樣是後驅，五菱宏光S3的底盤共振抑制得很好，頂配是獨懸，老爸也給這點了贊！】
還有一點是，和老款海獅相比，同樣是後驅方式，五菱宏光S3底盤幾乎感覺不到傳動軸的振動，就是那種動力不足的抖動，據說是廠家對底盤增加了幾種消除後驅振動的零件，看來效果還是很不錯，車開起來舒服多了，感覺動力既平順又強勁。估計這一點也是為了兼顧家庭使用的情況，畢竟拉人和拉貨不同，坐人，舒服還是第一位的。
本來我還後悔沒有買頂配的後獨立懸掛車型，但是論壇裡車友說次頂配的螺栓彈簧後懸反而更適應長期載貨的使用情況，承載能力更好，所以也算是碰巧選對了型號。這半年來，老頭子總掛在嘴邊的話是——確實好用，開起來輕巧！言下之意還是對動力很滿意的。平時老爸的朋友圈子裡都是做些小買賣、跑貨的人多，現在大家普遍對車子的動力要求較高，動力太小，長期跑貨油耗免不了就高了，這筆帳不划算，這也是當下消費者的一個需求，不論家用還是商用，“好開、省油”的需求是大趨勢，在純電動汽車普及之前，小排量渦輪增壓發動機算是一個比較好的解決方案。
五菱宏光S3和這款1.5T渦輪增壓發動機可謂絕配，平時家裡主要用來做生意，偶爾也會出去郊遊。老媽不會開車，老爸就淪為專職車伕，這輛宏光S3歸他專用，我自己開我的高爾夫。自從宏光S3回家後，老爸就經常奚落我的大眾是樣子貨，“五菱的確厲害，實在！懂得老百姓想要什麼樣的車，難怪五菱宏光能成為神車！”他覺著自己是宏光S3車主挺自豪的！
最後附一些家裡這輛神車的照片，大家看看咱家平時怎麼用的吧！
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