火車，是老百姓出行重要的交通工具之一。隨著我國鐵路系統的不斷髮展，方便快捷的高鐵、動車給人們帶來了優質的出行服務。
老百姓坐火車，畫風是這樣的↓
我們今天的主角，“坐火車”的畫風是這樣↓
其實，作為重要的戰略投送工具，火車不光能搭載乘客，也常用來迅速部署部隊，運輸軍用物資、武器裝備。
那麼，問題來了！主戰坦克、步戰車這些“陸戰大塊頭”，動輒就是超高超限，上火車費時費力，現在參加演習、未來上戰場到底是自己開過去還是坐火車去呢？
來來來，科普一下，劃重點了——
通常情況下，裝甲裝備進行短途和戰場作戰機動，主要靠車輛自己開動，但是它們的發動機和履帶行走系統是有壽命的，履帶行軍的費用和代價很大，而且發動機的摩托小時都是有嚴格限制，要儘量節約。所以，如果要遠途跋涉，裝甲裝備通常也需要“坐火車”。
那麼，要怎麼把這些從十幾噸到幾十噸重的“大傢伙”弄上火車呢？讓我們去現場瞧一瞧——
課目：上下鐵路平板車
難度係數：☆☆☆☆
△指揮上平板
戰車轟鳴，白煙繚繞。
一輛輛坦克、步戰車、運輸車邁著自信、穩重的步伐，緩緩踏上平板車。
△測量
上下鐵路平板車對技術要求十分高，裝甲車輛上下平板時車輪與平板兩邊的距離均要控制在25釐米左右，誤差不能超過2釐米。
數十噸的戰車精確做到上下平板難度非常大，在行駛過程中只要駕駛員與指揮員稍微沒有協同到一起去，那麼車輛就不能準確地停到平板上的指定位置。
最終，經過不斷地微調，一臺臺裝甲車輛已全部按照要求停放到位。
課目：捆綁加固
難度係數：☆☆☆
“左前8.0、左後8.5；右前8.5，右後9.0。”隨著一組精確數字的喊出，捆綁固定任務開始了。
精確測量每輛車的中心線停放位置和履帶與平板邊緣尺寸情況，塞三角木、釘鈀釘、掛鐵鏈、旋緊加固器……嚴格按照規範標準，小小的鈀釘位置要打成外八形狀。
課目：夜間裝卸載
難度係數：☆☆☆☆☆
夜幕降臨後，突降暴雨，能見度低、路面溼滑、安全係數驟減，裝甲車輛裝卸載的難度陡然上升。
黑夜+下雨，對裝甲車輛的各方面操作要更加小心謹慎。引導、定位、加固，夜幕中，一臺臺“陸戰之王”便精準無誤依次排列在平板上。
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