火车，是老百姓出行重要的交通工具之一。随着我国铁路系统的不断发展，方便快捷的高铁、动车给人们带来了优质的出行服务。
老百姓坐火车，画风是这样的↓
我们今天的主角，“坐火车”的画风是这样↓
其实，作为重要的战略投送工具，火车不光能搭载乘客，也常用来迅速部署部队，运输军用物资、武器装备。
那么，问题来了！主战坦克、步战车这些“陆战大块头”，动辄就是超高超限，上火车费时费力，现在参加演习、未来上战场到底是自己开过去还是坐火车去呢？
来来来，科普一下，划重点了——
通常情况下，装甲装备进行短途和战场作战机动，主要靠车辆自己开动，但是它们的发动机和履带行走系统是有寿命的，履带行军的费用和代价很大，而且发动机的摩托小时都是有严格限制，要尽量节约。所以，如果要远途跋涉，装甲装备通常也需要“坐火车”。
那么，要怎么把这些从十几吨到几十吨重的“大家伙”弄上火车呢？让我们去现场瞧一瞧——
课目：上下铁路平板车
难度系数：☆☆☆☆
△指挥上平板
战车轰鸣，白烟缭绕。
一辆辆坦克、步战车、运输车迈着自信、稳重的步伐，缓缓踏上平板车。
△测量
上下铁路平板车对技术要求十分高，装甲车辆上下平板时车轮与平板两边的距离均要控制在25厘米左右，误差不能超过2厘米。
数十吨的战车精确做到上下平板难度非常大，在行驶过程中只要驾驶员与指挥员稍微没有协同到一起去，那么车辆就不能准确地停到平板上的指定位置。
最终，经过不断地微调，一台台装甲车辆已全部按照要求停放到位。
课目：捆绑加固
难度系数：☆☆☆
“左前8.0、左后8.5；右前8.5，右后9.0。”随着一组精确数字的喊出，捆绑固定任务开始了。
精确测量每辆车的中心线停放位置和履带与平板边缘尺寸情况，塞三角木、钉钯钉、挂铁链、旋紧加固器……严格按照规范标准，小小的钯钉位置要打成外八形状。
课目：夜间装卸载
难度系数：☆☆☆☆☆
夜幕降临后，突降暴雨，能见度低、路面湿滑、安全系数骤减，装甲车辆装卸载的难度陡然上升。
黑夜+下雨，对装甲车辆的各方面操作要更加小心谨慎。引导、定位、加固，夜幕中，一台台“陆战之王”便精准无误依次排列在平板上。
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