汽车节能减排提高环保意识，在国内似乎一夜间成了各大车企争先恐后要迈进的门槛，在弯道超车之路上新能源汽车的诞生，给国内消费者留下了太多的疑问和问题，其中新能源汽车补贴问题，在一时间内被推到了风口浪尖之上。
很多人认为新能源汽车从头到尾就是一个名副其实的骗局，但以个人观点来看，要说全部是骗局未免有点过之，不过在国内一些新型新能源车企，并不是本着为人民服务而来，而是在千方百计想着如何赚取政府补贴费，或者说是骗取投资圈钱才是真正的目的，即便是国内一些比较有良心的民营车企，假如没有政府补贴，他们根本不会去搞新能源汽车研发的，自费研发根本无法生存下去。
在国外新能源汽车的补贴与国内的补贴对象完全相反，就美国而言，美国是将新能源汽车的补贴，直接补贴给了购买车辆的消费者，并且在补贴要求上与国内也有着截然不同的差别，美国政府规定当您所购的这款新能源汽车，累计销售量达到20万辆后，就已经属于大众可接受的新能源汽车，此时政府才会终止补贴。
而我们再来反观先国内是如何补贴的；在国内补贴费用是直接给了汽车生产商，很多车企正是瞄准了这一点，于是千方百计生产出了各式各样的电动汽车出来，当然在补贴费用的驱使下也诞生了很多新车企，无可厚道来讲都是为补贴而来的。
当政府将补贴标准改为续航里程能达到一定标准时，车企似乎在一夜间又制造出了续航公里数能超过300公里的电动汽车，不得不让人感叹到真是"技术进步"与补贴指标与时俱进啊！我倒真想用秤杆秤一下，这些升级前和升级后的电动汽车到底增加了多少分量，直到目前为止国内有那个车企敢在官网明确告诉消费者车重的？
要是理性点来讲；为了赚取补贴来大量生产电动汽车，这是种违背科学发展规律的做法，在未来一定会给环境造成更严重的问题，电池回收处理上，一直以来就是一个比较头疼的问题，而在未来6年电动汽车上，必然会出现大批量的电池报废情况，那时是否做到无害化处理呢？当下普通垃圾分类都还没做好，更何况谈超额量的电池报废问题了，那所谓的新能源汽车环保意义何在呢？
同时因为补贴问题，在电动汽车技术发展上也丧失了公平的竞争意义，我们可想而知，在市场上大量投放的电动汽车中，绝大部分都是技术不成熟，至少在电池能量密度上是不如人意的；一辆燃油车即便是加满油箱，其重量也不过是一个成年人的体重，虽然拉着这些燃油烧掉的速率不足40％，但稳妥妥可以使车辆行驶四五百公里；而新能源的纯电动车光电瓶重量就超过了车辆总重量的一半，反而续航里程却很少有到达300公里的。
最后；随着电子技术的发展，在6到8年后，新能源汽车上的电池可能已经寿终正寝，就像按键手机转变触屏手机趋势一样，已经没有更新的必要了，理所当然对这种不成熟产品的补贴结果，无疑是造成资源的极大浪费，甚至还打击影响到了正常技术的创新与发展。
其实；弯道超车要付出代价可以理解，但是要借着新能源环保的名义来赚取补贴，未免有点太搪塞了吧？不知您对新能源汽车补贴有没有不同的看法和想法，都可在下方留言评论给5哥如何？
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