今年的成都車展上，上市的電動汽車不少，有一款卻讓人摸不著頭腦——廣汽豐田ix4純電動SUV車型。
ix4是廣汽豐田首款純電動SUV，綜合工況續航里程為270公里，補貼前售價區間為21.48-22.48萬元，補貼後售價區間為16.38-17.38萬元。不到300公里的續航，補貼後售價高達16萬元，不由得讓人費解，這車還有市場競爭力嗎？
ix4源自廣汽傳祺GS4
先看下ix4的基本信息。新車是基於廣汽傳祺GS4 PHEV所打造，外觀方面基本不變，在細節方面做出了調整，中網採用橫幅式設計並搭配藍色鍍鉻飾條與下格柵相呼應，使整車看起來更加動感一些同時也能凸顯新能源車型的身份，車頭出LOGO依舊採用了廣汽傳祺的LOGO標識，LOGO打開後則是快充接口。
車身側面並沒有太大變化，在前方翼子板上添加了EV標識，與GE3相同，在充電時應該會變成呼吸燈。廣汽豐田ix4整車尺寸為4525/1852/1685mm，軸距為2640mm。
記得2016年廣汽傳祺想推出一款電動SUV，工況續航240公里，在傳祺GS4基礎上打造，後來遲遲沒有上市，被雪藏了。後來廣汽新能源從廣汽傳祺獨立出來，GE3成為廣汽新能源的第一款電動汽車。再後來，這款被雪藏的GS4電動版變身成了廣汽ix4，放到廣汽豐田生產。大致線索應該是這樣的。
內飾方面，廣汽ix4 整體佈局與廣汽傳祺GS4如出一轍，將檔把改為旋鈕式換擋，方向盤採用四幅式設計，搭配語音控制和娛樂控制按鍵，同時還配有定速巡航功能。因為是純電動車型，儀表盤也做出了調整，左側的發動機轉速錶被電機轉速錶替代。
動力與續航里程：46度電池組，工況續航270公里
動力方面，新車搭載一臺最大功率為132kW，最大扭矩為290N·m的永磁同步電機，60km/h等速續航里程為376公里，快充模式下將電量從20%充至80%需80分鐘，慢充情況下將電量充滿需8小時。
新車分為領先版和豪華版兩款車型，價格相差一萬元，動力續航等方面無差異，豪華版與領先版的差異在更大的輪胎，多了天窗、倒車影像和雷達，前大燈由鹵素變為LED。
合資品牌，國產LOGO
新車是根據廣汽傳祺GS4車型打造而來的一款純電動SUV產品，車輛尾部雖然貼有“廣汽豐田”字樣，但並未懸掛豐田車標。
眾所周知，目前我國對新能源汽車實行補貼政策，鼓勵車企發展新能汽車。到2021年新能源汽車國家補貼完全取消已成定局，將會由積分政策繼續推動行業發展，強制車企發展新能源汽車。在積分政策中，新能源汽車正積分可以抵消燃油車負積分，反之則不行，因此各合資車企也紛紛對新能源汽車開始佈局。
根據中國的產業政策，新能源汽車積分不按照品牌劃分，而是按照生產商劃分。車尾標註“廣汽豐田”字樣，廣汽豐田便可以享受該車型帶來的新能源汽車積分，如此便不難理解了。至於懸掛廣汽傳祺標，可見該車型的技術基本來源於自主品牌。
換句話說，ix4只是廣汽豐田迫於新能源汽車政策壓力，不得已而推出的一款的車型。這種脫離了市場需求、為了企業而存在的車型能有市場競爭力嗎？不妨看看，ix4的參數。
續航比GE3 530短，價格比GE3 530高
ix4搭載了46kWh動力電池組，工況續航270公里。電池單體由寧德時代提供，30分鐘可快充到80%。搭載可輸出132kW與290N·m的電機，這套動力系統和GE3如出一轍。
廣汽傳祺GS4的殼加上傳祺GE3的動力，最後造出了廣汽豐田ix4。和廣汽新能源GE3 530相比，ix4毫無競爭力。
在續航里程上，GE3 530的NEDC綜合續航里程410km，60km等速續航530km。而ix4的NEDC綜合續航里程270km，60km/h等速續航376km，在2018年這個節點，對一輛緊湊級SUV來說，不到300公里的工況續航明顯是不合格的。
相反，ix4的價格卻遠遠高於廣汽新能源GE3 530。GE3 530的補貼後起步價格12.98萬元，而ix4的補貼後起步價卻高達16.38萬。
GE3 530由專屬的電動汽車平臺開發，電耗方面，GE3 530百公里電耗為14.7kWh，優於標準值25%，滿足補貼係數1.1倍標準。而ix4百公里電耗為18.2kWh，一方面能量利用率低，續航里程短，另一方面所獲得補貼也更少。
在國家補貼上，GE3可獲取5萬元國家補貼，而ix4僅為3.4萬元，同時，因為電池能量密度高，GE3 530的補貼進一步增加。雖然兩者在廠家指導價上GE3比ix4更高，但由於GE3可獲取的補貼更多，因此GE3 530的補貼後價格12.98-15.58萬元，而ix4的補貼後價格卻高達16.38萬。
雖然尺寸上ix4略大，但和GE3相差不多，在續航和價格上卻是毫無可比性，另外，GE3 530搭載了與騰訊聯合研發的智能網聯繫統，競爭力進一步提升。和同門師兄弟相比，ix4輸得一塌糊塗。放到市場上，ix4和瑞虎3xe、北汽新能源EX系列、比亞迪宋EV等車型相比，除了品牌好點，在價格、續航方面依然沒有優勢。
電駒點評：
試問，續航270公里售價16萬元，廣汽ix4來幹嘛，不怕被打臉嗎？
堂堂一個廣汽豐田，自己研發不出電動汽車，還要拿傳祺的電動汽車來充數，掛上廣豐標賺銷量積分。前臉還要掛傳祺LOGO，這麼擰巴的產品在圈內也真是奇葩了。這是合資公司之恥呢，還是合資得了軟骨病，缺少自主研發能力？
如果ix4有銷量的話，不出意外應該是由與廣汽豐田合作的某家租車公司給買單了吧，順帶拿點國家補貼。可以預計，廣汽豐田這種應付造電動汽車的思路，肯定不會得到市場待見。
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