CNN視頻報道：《The tiny Welsh car that runs on hydrogen and emits only water》
Riversimple是英國威爾士郊區的一家小型氫動力汽車公司，他們預測氫動力汽車將在未來的交通運輸中發揮關鍵作用。
前汽車工程師Hugo Spowers於15年前就萌發了製造氫動力汽車的想法，並且決定不再使用汽油發動機。
Spowers下定決心設計一套方案，從根本上解決碳排放問題。
他對CNN記者說：“我們必須嘗試製造出一款性能穩定的氫燃料電池以取代內燃機，因為只要有一點不穩定就無法持續運行。”
他們的研究成果是一款名為Rasa的手工製造空氣動力汽車，重580公斤，比特斯拉S型汽車的電池重40公斤。
這個名字來源於拉丁語“tabula rasa”，意思是“乾淨的石頭”，是向清潔的氫技術，以及Spowers和他的團隊從頭開始設計出一種完全不同類型汽車的致敬。
Rasa的底盤是由輕質碳纖維製成的
這款外形奇特，帶有歐翼形車門的雙座汽車需3分鐘加滿氫氣，可以行駛500公里，最高時速達96公里，而且唯一的尾管排放出來的是水。
相比之下，電動汽車充電的時間要長得多。如Nissan Leaf可以平穩行駛250公里，最新的特斯拉S型汽車可以行駛550公里。
Rasa的四個車輪都裝有發動機，由氫通過燃料電池運行。當氫與氧結合時，就會產生電力驅動馬達，同時產生水作為副產品。
這種汽車有自己的“超級電容”，能夠捕獲剎車過程中浪費的大部分能量，並且將其送回到超級電容器中轉化為電力，為汽車提供加速所需要的額外動力。
Rasa的氫燃料電池可以產生8.5千瓦的電力。（註釋：super-capacitors超級電容，in-wheelmotors輪轂電機，fuel cell燃料電池，compressed hydrogen tank壓縮氫罐，compositemonocoque複合材料單體）
創 造 市 場
明年年初，Riversimple公司將在威爾士蒙茅斯郡進行20輛Rasa汽車的測試。整個測試過程將在該區的中心城市阿伯加文尼的一座氫氣填充站進行。
“我們正在努力將其推廣到地方市場。僅僅通過一個氫氣填充站就能為氫動力汽車創造一個新的市場” Spowers說道。
Rasa被設計成一種小型汽車，可以在40公里半徑的範圍內行使。Spowers（斯波爾斯）預估，一般情況下司機每週需要加一次氫氣。
然而，Riversimple公司並不打算銷售Rasa汽車。相反，它提倡一種“服務銷售”的租賃模式，就像手機付費一樣，顧客每月支付汽車的維修、保險、燃料費用，其運行成本與大眾汽車的高爾夫大致相當。
但是氫動力汽車不會在世界各地突然出現，對此不要抱太大期望。
據汽車記者和清潔技術愛好者Richard Sutton的說法，氫動力汽車推廣的最大障礙是基礎設施的缺乏和對電動汽車的熱情。
Sutton說：“除非氫燃料基礎設施建成，否則氫動力汽車將只是電動汽車的附屬品。但是這一切正開始改變。”
氫燃料汽車當前環境
根據全球能源、運輸、工業公司倡導組織的“氫能理事會”稱，目前世界上只有不到300個氫燃料加油站。
從國際能源署發佈的《2017全球電動汽車展望》報告可知，全球只有約7000輛氫燃料汽車在道路上行駛，相比之下，電動汽車估計有200萬輛。
“世界各地的氫燃料電池汽車很快將達到10000輛。這個數字仍然相對較小，但是我們需要看到，兩年前我們還只有300輛氫燃料電池汽車。”液化空氣和氫能理事會的代表Erwin Penfornis說到。
日本是氫燃料汽車最大的市場，目前已有100個氫燃料填充站。
但是產量非常有限，即便是對於如豐田這種大型商業公司來說也是如此。豐田集團經理Jean Yves Jault說，該公司每年生產大約3000輛氫動力的Mirai汽車。
圖為拍攝於東京某氫燃料加氣站的豐田Mirai汽車，可行駛650公里
Jault告訴CNN記者：“如果像豐田這樣的大公司把氫燃料汽車推向市場，那對於那些必須投資基礎設施建設的能源公司和政府來說是一種信號。”
“這是一個雞和蛋的問題，而Mirai汽車就是我們嘗試打破困境所做的努力。”
雖然豐田目前以銷售和租賃Mirai汽車的方式來反饋市場的吸收能力，但他們打算到2020年將產量提高到30000輛。
氫氣到底有多清潔？
儘管氫動力汽車的尾氣排放量為零，但是氫的生產卻是能源密集型的。
目前，大多數氫是從甲烷中提取的，當甲烷暴露於高溫蒸汽中，甲烷會分解為氫和一氧化碳，同時產生少量的二氧化碳。
Riversimple公司表示，與目前市場上碳排放最低的汽車相比，氫動力汽車即便因生產氫氣會帶來二氧化碳，但其整體的碳排放還是相對要少很多。
Rasa的後備箱空間足夠大
可以容納兩個小行李箱和一盒葡萄酒
此外，Spowers和Jault都認為，氫動力汽車將會成為普通司機最有吸引力的“清潔”替代品。
Spowers說：“氫氣是唯一能夠為我們帶來便捷，方便出行和縮短充氣時間的技術了。而如今的我們早已習慣使用傳統汽車。”
這並不意味著氫是唯一的解決方案。Jault預計到2030年時，路面上會出現一批零排放的汽車。
“我們仍然相信，氫氣將是未來擺脫碳運輸的一個非常有力的解決方案。”Jault說到：“它不是唯一的，但卻是非常有希望的解決辦法。”
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