雲來v
手動擋“堵車輔助系統”，這個想法看似天馬行空不過卻早就有過普及，只是原理和想象的不同。
車輛怠速時候哪裡會有“壓縮空氣”呢？自然吸氣發動機怠速狀態下節氣門開合的角度很小，進氣量能滿足正常燃燒是正常狀態；渦輪增壓發動機轉速不達到一定1500轉以上，也不會驅動渦扇產生壓縮空氣，所以所謂的“壓縮空氣”是不存在的。
堵車輔助系統也確實不存在這種定義，唯一可能實現的是手動擋改裝自動離合。這種技術早很多年已經小範圍普及，後期因為用車體驗太差而且影響年檢所以逐漸消失。
手動擋自動離合器改裝說白了就是改裝半AMT變速箱，在離合器拉線位置固定另外一根拉線，電控單元對接OBD實時監測信號反饋。摘擋掛擋的時候電控單元通過車速轉速以及檔位傳感器，從而判斷離合器結合或分離，實現電腦控制離合器人工控制掛擋。
改裝之後這種手動擋變速箱是最低級的自動擋變速箱，AMT有自動換擋機構，自動離合手動擋還需要手動換擋，這是區別所在。
目前應該還有改裝這種變速箱的配件，不過產品良莠不齊曾經出過很多問題，所以也是譭譽參半的一個改裝項目。而且交法規定不可以改裝動力傳動系統，真覺得手動擋累開幾年換車最現實。
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天和Auto
可能是廠家為了節省成本吧。。 其實是可以添加一個陡坡堵車緩行輔助系統的，原理也很簡單，只需要把現在的離合器改成一個帶有瑣止離合器的液力變矩器，就像現在自動擋的液力變矩器一樣， 不過瑣止離合器部分，需要從新設計一下，能通過離合器踏板控制 分離和結合。 。。一檔起步的時候，快速鬆開離合器踏板，瑣止離合器結合，然後液力變矩器開始工作， 汽車就能非常平穩的起步，跟自動擋一樣， 一檔換二檔的時候，踩下離合器踏板，瑣止離合器分離， 單獨液力變矩器工作，提供柔性鏈接，不影響換擋。。。 綜上所述， 就算是新手， 粗暴操控離合器， 汽車也會很平穩的行駛，不會出現嚴重頓挫，更不會出現熄火現象。。特別適合陡坡堵車緩行，， 保護離合片不燒燬，減輕因為離合器操作失誤對發動機的衝擊，大大的延長車輛的使用壽命。。。
獨財終結者之邪惡剋星
堵車輔助系統，不知道是什麼意思，不知道想解決什麼問題。如果是想知道前方是不是堵車，對於高德地圖和百度地圖來說，打開“實時路況”功能就行了。
