云来v
手动挡“堵车辅助系统”，这个想法看似天马行空不过却早就有过普及，只是原理和想象的不同。
车辆怠速时候哪里会有“压缩空气”呢？自然吸气发动机怠速状态下节气门开合的角度很小，进气量能满足正常燃烧是正常状态；涡轮增压发动机转速不达到一定1500转以上，也不会驱动涡扇产生压缩空气，所以所谓的“压缩空气”是不存在的。
堵车辅助系统也确实不存在这种定义，唯一可能实现的是手动挡改装自动离合。这种技术早很多年已经小范围普及，后期因为用车体验太差而且影响年检所以逐渐消失。
手动挡自动离合器改装说白了就是改装半AMT变速箱，在离合器拉线位置固定另外一根拉线，电控单元对接OBD实时监测信号反馈。摘挡挂挡的时候电控单元通过车速转速以及档位传感器，从而判断离合器结合或分离，实现电脑控制离合器人工控制挂挡。
改装之后这种手动挡变速箱是最低级的自动挡变速箱，AMT有自动换挡机构，自动离合手动挡还需要手动换挡，这是区别所在。
目前应该还有改装这种变速箱的配件，不过产品良莠不齐曾经出过很多问题，所以也是毁誉参半的一个改装项目。而且交法规定不可以改装动力传动系统，真觉得手动挡累开几年换车最现实。
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天和Auto
可能是厂家为了节省成本吧。。 其实是可以添加一个陡坡堵车缓行辅助系统的，原理也很简单，只需要把现在的离合器改成一个带有琐止离合器的液力变矩器，就像现在自动挡的液力变矩器一样， 不过琐止离合器部分，需要从新设计一下，能通过离合器踏板控制 分离和结合。 。。一档起步的时候，快速松开离合器踏板，琐止离合器结合，然后液力变矩器开始工作， 汽车就能非常平稳的起步，跟自动挡一样， 一档换二档的时候，踩下离合器踏板，琐止离合器分离， 单独液力变矩器工作，提供柔性链接，不影响换挡。。。 综上所述， 就算是新手， 粗暴操控离合器， 汽车也会很平稳的行驶，不会出现严重顿挫，更不会出现熄火现象。。特别适合陡坡堵车缓行，， 保护离合片不烧毁，减轻因为离合器操作失误对发动机的冲击，大大的延长车辆的使用寿命。。。
独财终结者之邪恶克星
堵车辅助系统，不知道是什么意思，不知道想解决什么问题。如果是想知道前方是不是堵车，对于高德地图和百度地图来说，打开“实时路况”功能就行了。
