美国人怒了！严厉的斥责乌克兰人忘恩负义，拿着美国纳税人的钱却对美国“背后捅刀子”。
是什么事情能让美国如此爆发雷霆之怒？因为乌克兰向中国出口了250台马达西奇生产的AI-222K-25F发动机。其实，如果仅仅是出口发动机，或许还不至于让美国如此失态。不过当中国依靠这批发动机，顺利让研制多年的L-15“猎鹰”进行量产，就让美国人难以接受了。毕竟，在中国高调接受了10架高教-10不久，美国的T-38教练机就刚坠毁了。这似乎凸显了，美国在高级教练机方面青黄不接的时候，而中国的教练机却在大踏步的前进。或许，这直接刺激了美国人“脆弱”的神经。
当然，美国人会因此耍小孩子脾气，不过是玩笑。但是对于L-15“猎鹰”或者说高教-10的忌惮，却是不争的事实。这款原本就采用了先进的气动布局形式的高级教练机，在获得了带有加力燃烧室的AI-222K-25F发动机后，可以进行超音速飞行。然后再加上L-15本身优异的性能。比如，采用了前舱“一平三下显”、后舱“三下显”的布局形式；全玻璃的座舱；提升武器外挂能力并增加了精确制导武器装置；为适应持续大过载飞行能力的提升，机体结构在满足长寿命的基础上进行了适应性更改。
正是因为拥有了这样优越的基本性能，让L-15有机会改造为轻型对地/舰攻击机。相信，改造出来的L-15其综合作战能力比之伊朗刚刚推出的“山寨版F-5”只强不弱。如果，到时候伊朗引进一批L-15“猎鹰”，再搭载上仿制的C-701或C-802反舰导弹，那么对于游弋波斯湾附近的美国舰艇来说，绝对是一柄高悬的“达摩克利斯之剑”。所以，美国人绝对不会允许这种局面出现。
如果说，伊朗是“赤裸裸”的威胁，那么中国则是隐形的挑战。对于一个航空大国而言，在飞行员，尤其是战机飞行员培养方面，需要非常的科学体系。可惜，由于中国工业基础薄弱，军工科研能力滞后。结果造成了，中国长期缺乏优秀的高级教练机的局面。比如，中国在采购苏-27时，第一批24架苏-27中就有4架苏-27UBK用于解放军空军的日常训练。如果获得L-15“猎鹰”之后，那么中国就不需要使用这种方式。L-15可以为中国培养大批四代机、五代机的飞行员，同时也能成为中国培养舰载机飞行员。
正是因为L-15有如此众多的好处，于是乎美国开始了对乌克兰口诛笔伐，甚至威胁不准乌克兰再将发动机出口给中国。美国人的“釜底抽薪”似乎过于歹毒。但是想要干扰中国高级教练机的量产，绝对是痴人说梦。因为美国似乎忘记了一件事，在去年的9月的北京航展上，一家中乌合作的企业在展出了一款名为AI-322-25的发动机。这款为L-15量身定做的发动机，长3138毫米，风扇直径624毫米；最大加力推力4200千克，燃料消耗率1.9千克/千克推力-小时；不加力最大状态推力2500千克，燃料消耗率0.66千克/千克推力-小时；总增压比15.4，涵道比1.18，推重比7.5。不开加力时，最大巡航速度就达到0.95马赫左右，如果采用开加力，最大飞行马赫数可达1.4。
当然，这款发动机除了性能先进之外，还有一项更为关键的优势。那就是这款发动机属于中乌合作的产物，美国人可以向乌克兰抗议，不让乌克兰企业出口发动机给中国。但是无法干涉中乌合作企业进行联合生产。所以，如果美国在AI-222-25发动机方面过于刁难，那么AI-322-25/AI-222-25F在中国的量产似乎就为时不远了。
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