並不是所有的出租車都是手動擋，其實自動擋出租車一直都存在於市場中，雖然比額很小，但是這部分司機的用車口碑很好，而且國外很多出租車司機都是自動擋車型
聽到這裡，是不是覺得自動擋出租車也挺好。
但是為什麼又沒人用自動擋出租車呢？
首先是歷史性原因，汽車工業發展較晚所以我們的用車習慣不成熟，國內最早大批量的出租車是豐田花冠與捷達、桑塔納車型，最早一批花冠是有自動擋車型，但是因為早期採購價錢高，有很大一批公司放棄，而大眾早起自動擋車型不多，所以說售價更便宜普及率更高的手動擋車型，也就成了出租車市場的最愛。
其實運營成本來說，更多的出租車司機願意選擇自動擋車型， 筆者真正的跟一些出租車司機聊過，一些善於思考的出租車司機表示，其實自己更願意駕駛豐田自動擋以及日系的CVT變速箱，原因就是非常省心，出租車司機每天都要跑400km甚至更多的里程，在北上廣這種極為擁堵的市區，不停的換擋油門離合，一天下來往往疲憊不堪，其實手動擋車的油耗現階段沒有比自動擋低很多。
接著就是可靠性方面，現在豐田的愛信6AT變速箱可靠性已經做到了幾十萬公里不大修，目前出租車雖然是60萬公里引導報廢，但是因為車輛售價低品質差等原因，不少出租車淘汰週期是50萬公里，正常保養穩定駕駛其實自動擋變速箱可以做到與整車一塊報廢。
而現在其實不少司機表示如果真的能更換自動擋車型，老出租車司機其實更願意使用自動擋車型， 因為油改氣之後成本更低。自動擋車型的成本與手動擋差距不足10%，而他們換來的則是更省心的工作方式。
譬如現在私家車有專業跑滴滴的，使用的均為自動擋車型。
小結：更多的出租車司機表示，他們更願意使用自動擋車型， 如果有條件的話，希望公司增配幾臺自動擋車型，在生活壓力如此大的環境中，他們不願意這麼累的工作著。或者換了自動擋車型之後，工作強度也會有所下降，路怒症的出租車司機數量也會有所下降。
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