De-zhong
货车超载是一个系统性的问题，如果天真的认为头疼医头就能彻底解决这个问题那就图羊图森破了。我先顺着提问者的问题来说，如果真有这法规并且真的能在中国这种中庸的环境下把超载的司机或者车主无一漏网的判刑，那肯定是不会有超载了，结果会导致运费飞涨，物价大幅上升。短时间还会造成运力紧张，生鲜瓜果蔬菜的供应缺乏。所带来的问题就远不是大货车的交通隐患那么简单了，甚至可能导致社会动荡。
很多人其实都知道，中国的公路运输就是建立在超载的基础之上才能赚钱盈利的，而且显然已经成为了一个固化的生态链了。所以你会听说罚款月票、年票这些怪现象。高昂的路桥费和寄生在运输利润上的罚款，高油价、偷盗货车燃油、物资等行为，环保名义加速货车淘汰、报废，加上近年来一些网络平台竞价导致的恶性压价等行为，让公路运输的发展无法通过提升质量和安全性来获得利润。卡车司机只能通过超载、疲劳驾驶等降低运输成本的方式来谋生、赚钱。如果再超载入刑那想想后果一定是非常可怕的，绝对不是有没有人愿意当卡车司机的问题，是彻底砸了现有卡车司机的谋生饭碗，引发严重的社会问题。
其实并不是无法发现和找到解决问题的方案，发达成熟国家的物流业可以有很好的参考、借鉴，根本不需要摸着石头过河。只不过触动一些人的利益比触动灵魂还要难。无非是在一些重要的时间节点或一两次恶性事故后运动式的整顿治理一番，之后又恢复了常态，矛盾一点点积累，直到下一次矛盾无法调和后的爆发。
感触汽车影像特效
为什么要处罚驾驶员，他们是无奈之举，为了养家，为什么不处罚车主，逮住超载车辆没收，货物也要全部没收，车主判刑，逮不住就通缉，包过货主，发货方一起判刑，驾驶员也有责任扣六分罚两千，不让上高速，如果逮住超载车辆终身不能上高速，吊销车辆户籍，
努力奋斗162491528
治理超载其实很简单，用不了长篇大论。治超主要看执法人员，看想不想抓而已。抓得太严了没人超载罚款从哪儿来？现在跑长途的谁敢超载。
黄金28409270
如果判刑的话。建议把货主老板，追加主责，没有一个驾驶员。愿意多拉。超载的，本来荷载多少驾驶员就装多少好了。有的。老板为了节约成本3车的。2车拉，超高超长。超重，要不拉以后生意就没了，磨损还大，危险还高，判刑就把老板抓起来。看还那个让多拉
山东货车小曹学做菜
支持死刑，超载现在已经不是大问题，问题是贷款车的恶性竞争和小物流的疯狂压榨，运价这么低，司机得不到保障，从买车开始，你就养活了多少人，多少闲人，你所承受的风险和精神压力，百吨王永远是百吨王，而你依然是那个一人一车养活全家老小的司机
东街你三大爷
入什么刑，只要加大处罚力度，罚几千到几万万，形成一种高压态势，就能治住住超载，现在只罚个皮毛钱，谁在乎，掏钱继续超。
解忧公主16
这就要把强迫驾驶员超载的人一起判了。我们的运输协会没有起到应有的作用。没有一个帮驾驶员说话的协会。怎么谈治理运输市场。驾驶员在这个市场中是最关键的人也是最弱的人。而不是一味找驾驶员的问题。
大海之水66342752
哈哈，是专家的主意吧😄，刁民超载！以下犯上，罪不可赦！判斩立决
