一切是浮云80198211
其实那是想多了！外资加油站不可能从国外运输成品油到中国，所以要么老老实实的在石油石化的油库批发成品油销售，要么去地炼拿货，或者干脆投资建设一个炼油厂!
这样一来油品质量和国内两桶油几乎一样，可能有人要说添加剂配方不一样吧！这个就是耐人寻味的问题了！而国内成品油质量不合格是不允许销售的，虽然谁也不知道哪家加油站不合格……油品一样，价格呢？只要是进货渠道一样，价格也不会差到哪里的! 可以看出来，中国成品油价格高的原因是税!税!税!国内石油开采成本升高到50-60美元之间，而消费税占据了大头!这个用来调整消费结构，在消费的过程中会破坏环境，所以消费税用做环境治理，并且抑制过度消费的情况。价格高了，需求量降低，这也是节能减排的一个办法。增值税其次，增值税是我国税收主要来源。主要是对产生的利益进行收税。你2元进的货，卖了3元，你赚了一元。但是您赚的这一块钱必须要扣税的!目前消费税还有调整的空间。
德国消费税260%、英国120%、日本120%、美国30%、而我国现在30%，预计要到50%左右。
所以外资加油站进入后改变不了油价，也改变不了油质。可能服务方面要好一些。另外缺斤短两的事情估计是做不出来!好像买润滑油更方便了，而且能保真!
水墨丹青一世情
赫赫有名德系车奔驰宝马和奥迪，在国内有烧机油烧机油的问题，有人说是国内油品不达标；本田地球梦发动机存在积碳的问题，人家也是说国内油品不行。既然这样，有人希望外资加油站尽快进入国内的问题就不难理解了。国内油品真的差吗？
国内油品比发达国家来说，确实是差的。首先差异在于我们的制作方案上，我们国内生产汽油的方式叫催化裂化，这种产品的硫含量和烯烃含量都会变得相对较高，而大部分国家用的是加氢裂化，质量会比催化石油高很多，不过这种方法设备投入成本会比较高。
在世界燃油规范里，锰含量规定是0，也就是不能添加的。汽油中锰元素超标会增大气缸的磨损，影响发动机的性能。但是我们国内不同标号汽油是通过"勾兑"得来的，其中就含有大量的锰，并不是像其他国家通过严格的分馏裂解工艺获取。
国内汽油清洁度也是有所差距的，其中硫含量是较高的，每到冬季北方雾霾天气与汽车尾气排放是有关系的，可能会有人站出来说美国汽车更多为什么没有雾霾呢？确实，美国汽车尾气排放中硫含量要求低于30ppm，而国内要求是50ppm，日本是小于10ppm的，差距也是不言而喻的。
有人希望外企加油站入驻国内，诉求还是比较简单的，让汽车使用优质汽油减少故障，让大气变得更加清洁保卫健康。外企加油站的入驻会影响到国企的收入，但是从整体来说，还是有好处的。
小强说说车
希望外企来国内投资建加油站的人都是彻头彻尾的爱国主义者。大家都是不忍心眼睁睁看着国内两桶油这么亏呀，毕竟亏损的都是纳税人的钱，心疼。让外企进来做这一行，彻底亏死他们，是有车一族的迫切愿望。
压寨先生32501685
越来越多的人，期待着外资加油站尽快进入国内，满心欢喜地希望外资加油站，对“三桶油”一统天下的油价机制进行有力地冲击。
2018年9月4日，国内成品油价格将再次上调，汽油上调180元/吨，柴油上调170元/吨。这是年内第十次上调油价，加上六次下调和一次搁浅未调，总体上成品油价格呈现出大幅上涨的态势。对于上涨的油价，和涨多跌少的结果，国内消费者被“三桶油”踢了一脚，再给一块糖，痛了给块糖哄哄，其实也不是桶贵了。
我国是伊朗石油出口的最大客户，而伊朗最近因为美国的制裁，已经执行石油出口离岸价，而且伊朗用自己油运公司的油轮执行运输，上足了保险，就是一种变相减价争取石油出口。而在此时间节点和利好事件发生时，“三桶油”因为调节规则而调高成品油价格，就可以看出LD公司性质的厉害了。所以，不由消费者不期待外资加油站，和对国际知名石油公司的翘首以盼。
年内，国际油价节节高涨，“三桶油”在世界各地投资的钻井，和国内的油田，首先从原油的开采上就已经赚得盆满钵满了。过去说成本高，影响了公司的盈利，现在高油价已经出现溢价这么多了，而成品油价格却依然是突飞猛进。
外资加油站入驻国内消息，先是BP增加1000座加油站，然后是壳牌增加2200座加油站。理论上外资加油站入驻，只能是移花接木，依然用“三桶油”的油。但是我国实行的是最高限价，在最高限价内，进行有序竞争，价格竞争首当其冲，让利销售的局面就会打开。这也是我们所有消费者所期待的。
外资加油站前期当然不会有石油或者成品油的进口权限，但是后期条件成熟后，这个权限也许就会被取消的。到了那个时候，国际知名公司如壳牌，BP，道达尔，美孚，德国福斯，嘉实多，卢克石油，以及雪佛龙都会加入到中国市场，国内燃油市场才能回归真正的市场含义，才能遵循供需关系，而不是现在的“三桶油”说什么就是什么的局面。
外资加油站入驻，就是要引入竞争机制，放开国内燃油市场了。
我们消费者尊享优质服务和低廉价格的时代才会来临！
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行走吧木头
本人浙江，一次路过山东，加油，92号一看价格，5.35，当场大声质问：92汽油5块多！
加油的小姑娘胆怯地说，大哥，加油免费洗车，不开票送洗手液一瓶，我那个想哭啊，哥我在浙江7块多的油加了那么多年，原来汽油可以这么便宜，一度还以为质量不行，结果我发现这箱油出奇耐开，就在三天前，绝不虚假，不信可以上发票给大家看，你说要不要外面的进来，都不用进来，让私营的开起来就行了！
化繁世极玄
我们很多人总爱骂西方，但实际上到目前为止，以美国为代表的欧美世界仍是人类文明的希望所在，也是中国的希望所在。那些科技创新且不说，没有西方五天八小时工作制我们都没有，pm2.5我们至今不知为何物，各地的雾霾至今可能都无人重视，还有很多很多，相信有心人能举出例子来。我们的进步和改革更多时候是从下面倒逼而成功的，就像昆山反杀事件没有网舆的推动能有这结果吗？还有一大部分是在外部世界的影响力推动下而改良成功的，这样的例子也有很多。外资加油站的进入也许一段时间内无法改变国内油价高质劣的现状，但长时间来看必定会给国内油市场带来积极的对民众利好的影响。为什么我们总在向往外面，因为我们对内太过失望。
天意2018
主要是油价涨得奇高，每次涨价都振振有词，而且降少涨多，10年前国际原油140元的时候油价在7元多，现在国际原油在70元的时候油价也在7元多，剔除人民币贬值因素，油价还是高。老百姓心里有气也无可奈何，痛恨两桶油，只有寄希望老天帮着出出这口怨气，心里堵呀！这下好了，除两桶油之外的第三桶油要来了，肯定是拍手欢迎，不管是油价低还是扯平，只要不是垄断企业的油再排队也要加，就像西安的壳牌加油站每天都是排长队，就是不在中国石油中国石化加油，搞得这两桶油在西安的加油量日见萎缩，这就是民意。所以，醒醒吧两桶油，不要狂涨价了，我们真得很讨厌无节制的涨价！
家兴之子
因为这样可以降低油桶的成本！！！
国际原油价格十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4，傻子都能看出来，油桶成本太高了。
降低成本最好的办法就是扩大产量，只有把量做大，才能从根本上较低企业成本，但是，中石油，中石化就只有那么大的实力，通过这么多年的辛苦努力，也没有最终把油桶的成本降下来，这就需要外来资本带来一些新的管理方法和提炼技术。
技术在交流中进步，成本在合作中较低，油价自然就降低了，这样才是真正的解决问题之道。
如果能够回到从前，倾家荡产去多买一些油桶。
那些不同意油桶成本高的，可以点关注，互相探讨一下。
发现装
一个靠国家扶持长大，没有回馈社会反而是吃人血馒头成长的企业要他何用？高额收益大肆分红，还天天叫苦亏损！无耻
闲庭兴步001
这是缘于国内成品油过高，国外成品油较低的原因，引发有人意见纷纷。
国内成品油，完全由中石化、中石油垄断。这两家央企，拿着国家补贴，每年收取高额利润，进入世界五百强前列，却还年年喊亏损。个中真假，令人气愤。然而，却也不得不接受现实。
这“两桶油”，油价下跌时，却没有降价。还规定，油价低于40美元时，成品油不掉价。然而，当石油价上升时，成品油却随即上升。这根本就是霸王条款。于是有人讽说，中国有成品油最低的地方，当然那是指台湾省。
我国的民众，面对“两桶油”的垄断性敲诈，不得不接受。否则，你的车，你的农机，就转不动了。于是，有些人，希望引进外企，引入竞争，降低油价。这，反映民众要求。
