飛機定檢是指根據適航性資料，在航空器或者航空器部件使用達到一定時限時進行的檢查和修理。定期檢修適用於機體和動力裝置項目，不包括翻修。飛機機體的定期維修一般應完成計劃常規類檢修，計劃非常規類檢修和定檢中對缺陷或者故障附加工作大的處理等三類工作。
一般按飛行小時或起落架次分為A、B、C、D檢等級別。
航後定檢無須專門的飛行日來作停場維修，利用每日飛行任務完成後的航行後檢查時間來進行此項工作，對於同一機型A檢的飛行間隔時間也不一定是固定的，飛機運營者、航空公司維修部門根據飛機的實際運行狀況、維修經驗的積累等進行相應調整，適當延長以減少不必要的維修費用。
在實際運作中，飛機運營者、航空公司維修部門往往取消B檢，把B檢的項目調整到A檢或C檢工作中，以減少不必要的停場維修時間
如國內波音737一般規定A檢為200小時，沒有B檢，C檢為3200小時。
特種維修(維護)：
由於某種特殊原因而進行的維修，有些理論也把這類維修歸到航線維修或定期維修
這類維修一般包括：
經過雷擊、重著陸或顛簸飛行後對某些設備、飛機結構的特定部位進行的特別檢查和修理;
受外來物撞擊、碰傷後的修理;
發現飛機某部位不正常發生腐蝕後的除鏽、防腐處理
按適航部門或製造廠家的要求對飛機進行加、改裝工作
兩次D檢中加做的中檢(IL檢)，或進行客艙翻新
凡本站及其子站註明“國際空港信息網”的稿件，其版權屬於國際空港信息網及其子站所有。其他媒體、網站或個人轉載使用時必須註明：“文章來源：國際空港信息網”。其他均轉載、編譯或摘編自其它媒體，轉載、編譯或摘編的目的在於傳遞更多信息，並不代表本站對其真實性負責。其他媒體、網站或個人轉載使用時必須保留本站註明的文章來源。文章內容僅供參考，新聞糾錯 [email protected]
閱讀更多 國際空港信息網 的文章
