难得糊涂84175613
各有各的路，只要有稳定货源，还是赚的，只能说现在行情不好，不是说不赚，而是比以前赚的少了
价格低，根本原因就是，市场自动调节的结果，国家并没有插手货运行业。运输部翻来覆去还是过去那一套，以罚代管。过去的司机看着老板赚钱都买车自己干，一下子车就多了。车多了，价格自然就降了。为什么车多就是因为赚钱呗，门槛又低，不需要高学历
各行各业都有风口和寒冬。只要用点心还是不少赚的。最理想的状态就是有稳定往返货源，就是俗称的专线。，专线跑时间长了，自然手里会有一些老主户，就是稳定的货源。要么有个单线货源也可以，就是一个车靠一个厂里，厂里发哪货你就去哪，这样起码有一个单趟保证你有货。最不理想状态就是指望配货站，俗称的打游击，打一枪换一个地方，吃了这顿没下顿的，这种称早脱坑。
我是9.6平板跑唐山专线的，中国美术学院毕业，入行快十年了，毕业做过二级动画师，08年杭州二级动画师一月5000，不够花，就回家了，开过网吧，开过工厂都赔了，接老爷子班跑运输，包厂子里货，一年唐山60趟，随带着一个月两趟河南，夏天淡季也在配货站找货去唐山，那边有自己老主户，淡季赔钱也得去，老主户不能丢，旺季还要指望着赚呢，一年下来30-50不等。还可以，还算稳定，三天一个来回，也不用天天不着家。
我们跑唐山有个好处摸的清行情，每年五月去价格要高4000-5000左右，回来的货，给钱就赚，有货赶紧定，不要等，一等就没了，自己有点主户赚的就多，9-10月来价格要高，5000-6000。这个时候，厂里货旺季，去有厂里固定货源，有回货，趁住气，把价格往离谱了要，总有一家高价格用你。北线，目前不需要考虑超限问题，只要能装的下，随你装，只要掐准点没有问题。车是自己的，钱自己赚，也管不了外面风言风语，价格也不是我们超限车拉低的，我们都是市场价拉货，老主户价格甚至高于市场。
