国锐22154690
为了安全，为了其他车辆和行人的安全！
我国对或者的管理算是相当严格的，什么样的车需要装什么样的后防撞栏和侧防撞栏都有详细的要求，可以说甚至具体的毫米的单位。
我们看到防护栏可以说是卡车的特色，每一辆出产合格的卡车都必须具有国家强制安装的的侧、后防护栏，大到防护栏的长宽高和离地间隙、小到防护栏的颜色规格。这样做的目的就是防止其他车辆钻入车底或被卷入车底造成更大的伤害。
道路上私家车相对于卡车来说就是弱势群体，尤其是高速上如果发生追尾事故。没有保险杠那么轿车会轻易的钻入卡车车底，再加上货车的惯性，轿车死亡率是极高的。有了保险杠，轿车会直装保险杠而不会钻入车底，加上轿车的保护措施，这样对人员的伤害可以最大程度降低。
卡车如果没有侧防护栏，那么很容易将行人或者轿车挂入车底进行二次碾压，这种事故发生了很多。比如高速仅仅的剐蹭，如果有侧防护栏车辆会由于惯性跑偏，如果没有就会直接挂入车底，如果大车刹车不及时，轿车后轮碾压的危险。
总之：必须加装合格的侧后防护栏是为了防止发生时候后造成更大的人员伤亡，为了保护行人和小车避免受到更大的伤害，是一种鼓励措施。现实中货车侧后防护栏也是交警严查的对象，如果被查都会要求扣押车辆，强制安装后再上路，并且处于200-2000元罚款。
旋转的方向盘
关键的问题不应该是卡车的所有者去装有效的防撞护栏，而应该有关部门要求是生产制造的厂商进行测试并安装，并在量产车中定期进行抽检。这就和汽车的尾气问题一个道理，需要从源头抓起，而不是把终端的消费者当最软的柿子捏。
汽车生产厂商往往送检的车辆防撞护栏是合格的，但卖给消费者的车辆可能就另当别论了。现在货运行业不好干，厂商也明白消费者的心里想法。追尾是后车的责任自己并没有什么过错，但如果自己装上很结实的防撞杠会减少车辆的载货质量并增加额外的油耗。所以从货车的使用者和制造者都没有动力去装合格的防护杠，尤其是现在货运行业的无序竞争，厂商和运输业者在应对超载处罚的其中方式之一就是尽可能降低货车本身的自重。
所以国家还需要通过法规和负责任的检查、严格的汽车检测等多方面手段来保证货车防撞护栏的安装和质量。否则追尾货车的轿车很可能都是将最薄弱的驾乘者头部位置撞击货车坚固的车尾货箱或底盘。即便有防撞护栏的货车护栏往往也是形式大于作用，小车碰撞时保护的作用非常有限。
法规也可以进行一些修改，对没有安装合格的防撞护栏车辆发生类似追尾事故时即便没有事故责任也要承担相应没有对后面轿车起到足够被动保护的过失责任，如果是厂商生产的防护栏质量不合格由厂商承担，如果用户私改私拆那么就由汽车用户来承担相应的责任。明确责任总是要好得多，现在大家都怕担责任，否则很容易不作为。
感触汽车影像特效
60秒懂车回答你的汽车问题。
大车的防撞护栏，体现了一种人文关怀。
大车必须安装防撞护栏，因为当家用轿车和它追尾之后，基本上人员的生存几率非常小，因为没有防撞护栏的话，车的前部，防撞区域，就对，后边的车上的乘员，没有起到保护作用，直接冲到车尾内部，而正好驾驶员的头部会撞击，大车的尾部，几乎是有去无回。
这类事故发生很多，后来国家强制，对大型车辆的下部，必须按防撞护栏，这样在遇到小车追尾的时候，有有效的保护，后边驾驶的，以及，车内乘员
所以当我们驾驶车辆的话，要远离大车，珍惜生命
60秒懂车
不用说的那么好听还防撞护栏，都是方管做的还不是国标方管它能防啥，就是特么给小偷焊个梯子！
