據江蘇衛視頻道《江蘇新時空》報道：9月7日凌晨，全國首箇中歐卡車航班“蘇新號”抵達蘇州，成為繼航空、海洋、鐵路之後，從歐洲到中國的“第四物流通道”。
當天凌晨1點多，這輛長13米的“蘇新號”重卡滿載著從德國進口的原料，緩緩駛入吳中區的一家外資工廠。8月22號，“蘇新號”從德國斯圖加特首發，穿過德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，於8月29號到達中國邊境，9月1號從霍爾果斯口岸進入中國境內。
記者瞭解到，“蘇新號”中歐卡車航班由兩名司機日夜兼程駕駛，歷時15天橫跨9000公里。這趟卡車只有一個集裝箱，最大的承載量是25噸。“卡車航班”最大的特點就是輕便小巧，可以為一些貨物量較小，又有時效需求的中小企業打通快速通道。
據瞭解，此前往來於中歐之間的鐵路運輸須等貨物積滿41個集裝箱才可形成班列，且鐵路進口代理商普遍不收中小貨主的散貨，只接收整櫃，而“蘇新號”中歐卡航只需2節集裝箱就能發車。
目前，往來於中國、歐洲及“一帶一路”沿線國家和地區的貨運方式仍以航空、海洋和鐵路運輸為主。中歐卡航的開通，也在成本和時效的性價比上為企業提供了第四種選擇。
道鑫供應鏈管理有限公司總經理胡榮毅介紹，一趟空運的整個時間大概需要8天，鐵路大概時間是30天，海運是在50天左右。中歐卡航耗時列車的一半，成本比空運便宜40%。
未來，“蘇新號”將常態化運行。除了服務歐洲和中國江浙滬企業，公司還會將此模式複製到更多“一帶一路”沿線國家。
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