周五，带你走进不一样的人文珠江
滔滔东去的西江，
似乎有种神奇的吸引力，
它一路奔腾向前，
一路积攒能量，
将珠江的各个支流汇聚在一起，
并在即将离开广西之际，
正式换上了“西江”的名号，
这个聚汇之地便是”两广水上门户“。
梧州
古语云：近山则诚，近水则灵。
因水而兴的梧州城
地处西江、浔江、桂江三江交汇处的梧州，西可达越南，东至粤港澳，北经桂江、漓江的灵渠沟通长江水系，是古代岭南连接中原文化的重要通道。
桂江、西江、浔江均属珠江水系
这条充满着航运经济价值的水路也被历史学家称为
“水上丝绸之路”。这座拥有两千多年建城史的城市，因有了一条西江与粤港澳一水相连，在历史上便处于一个极其发达的地区。据考证，梧州是古苍梧郡、古广信县所在地，是岭南文化（广府文化）以及粤语的发源地之一。
苍梧郡立三江水
广信城已两千年
一方水土养育一方人，一方人缔造一方文化，奔流不息的西江在梧州所孕育的有别于其他地区的特色文化，是这座城市引以为傲的财富。其中龙母文化和商贸文化最为突出。
“龙母文化”是一种具有浓郁地方色彩的岭南文化，在西江流域、珠江流域民间有很大的影响、享有崇高的地位。
梧州的龙母庙
龙母，是春秋战国时期百越族女首领，姓温，名凤娇。 相传龙母生前为西江流域的老百姓做了很多好事，因有功于国、有德于民而利泽天下。
至今已是公认的珠江和西江流域重要的人文始祖。
龙母像
梧州的龙母文化源远流长，深深植根于民间，在桂东南、粤港澳以至东南亚还有众多的现代崇拜者，是梧州地方文化的瑰宝。
其地位犹如妈祖之于潮汕，也如舞狮之于广府。骑楼置城沥风雨
桂浔际会成鸳鸯
梧州“因商而兴，因水而兴”，作为三江交汇的水上交通枢纽，梧州的商贸文化依水而生。
清末民初梧州航运的繁荣景象
1897年，梧州被开辟为通商口岸后，外国客商不断涌进梧州，带进了西方的文化，也成就了梧州“百年商埠”的名号。
这期间梧州孕育出了一批批多财善贾的商贾巨富，引领八桂商贸潮流，举足轻重。江边的那一栋栋纷繁的老式骑楼，已成为百年商贸的一个历史的见证。
龙圩粤东会馆是梧州与广东商人进行商贸往来的历史见证
据说在最鼎盛的时期，这里有大小商号1500多家，不经意间路过的某家骑楼，可能就住着一位声名赫赫的富商。
繁忙的骑楼老街
时光荏苒，即使到今天，我们依旧能从骑楼的西式窗棂和独具古典气质的砖瓦中，品味这座“三江之城”的百年商贸气息。
如今的骑楼城
如上所说，骑楼在梧州的历史足迹上具有着重要滴地位，对于广东乃至岭南地区的朋友来说，骑楼或许已不是什么独特风景，但梧州贵在“骑楼之多，已致小城”。
梧州绚丽的骑楼夜景
梧州的骑楼不同于其他地方的，还在于临街砖柱会镶嵌上铁环为泊船系缆绳使用，这是因为地处三江水口，经常洪水淹街而形成的特殊需要。
如今水患不再，由水路带来的繁华则一直延续到今天。
洪水漫城的景象已经很难再见
三江交汇不仅给梧州带来了水运价值同时也造就了独特的美景。
当桂江与浔江汇合，浔江黄澄，桂江碧绿，一浊一清，一急一缓，泾渭分明，两水交汇处，恰似戏水鸳鸯，相依相偎，故而被赋予浪漫而形象的名字——鸳鸯江，独特而美丽的鸳鸯秀水之景，成为了梧州得以吸引八方来客的资本。
两江共舞描绘鸳鸯秀水之美景
江河的磅礴，必然少不了崇山峻岭的陪伴。
在梧州市区东北方，有一座白云山，与广州白云山属于羊城八景相同，梧州的白云山也属于梧州八景，它还有一个绝美的名字——“云岭晴岚”。
白云山顶云烟缭绕
白云山遥连五岭，总纳三江，至梧州突而挺起，蜿蜒盘桓，气势磅礴。
白云山顶观梧州
站在山顶俯瞰远眺，全城风光尽收眼底。在雨后初晴之际，素洁云雾，缭绕飘忽。高耸的白云山就象戴上白面纱，披上白围巾的绿衣少女。
“松涛虎啸”也属白云山一景
到了白云山，一定不要忘记品尝山脚下的特色美食：冰泉豆浆，它因白云山下的一口水井而得名，因为井水甘凉清冽，用它做出的豆浆别有风味。
冰泉豆浆
提起美食，梧州或许就是最不“广西”的广西城市了，由于邻近广东，又是岭南文化的发源地之一，其饮食习惯便与广东分外相似。
梧州人同样有着吃早茶的习惯
代表性的美食有梧州纸包鸡、田螺鸡煲、龟苓膏以及艇仔粥等。
田螺鸡煲
梧州纸包鸡
龟苓膏
艇仔粥
在品尝美食的同时，一定不要忘了喝一杯梧州的特产，六堡茶。
在水路运输兴旺的年代，梧州的六堡茶从六堡镇的合口街码头上船进入贺江，经封川江口，进入西江之后再经都城装卸到大船运送到广州，最终辗转南洋流向世界各地，形成了著名的
茶船古道。
六堡茶是具有独特品质特征的黑茶
这种因为自然条件限制而形成的运输过程，却给六堡茶增添了许多颇有意思的“背后故事”。
千舟泊港兮织华梦
江风沃野兮成苍梧
在水运唱主角的过去，梧州因得天独厚的地理位置，经济发展鼎盛一时，一度在广西及西南地区占有着举足轻重的地位。直至上世纪90 年代，水运仍然是梧州的重要交通方式。
二十世纪中期的梧州，水运相当发达
但在上世纪90 年代后，随着铁路、公路运输的加快发展，水路运输在综合运输中的地位相对衰退，梧州的港航水运事业的发展也受到制约。
如今的江上人家
特别是西江沿线陆续开通通关口岸后，梧州作为广西唯一水路口岸的优势格局被打破，航运发展随之进入了一段相对低迷的状态，在1994年——2004年近10年间，梧州港口吞吐量一直徘徊在100 万吨左右。
较长时间的沉寂终于迎来了曙光，2008 年10月底，两广沿江六市签署《西江经济发展论坛梧州共识》，提出了“建设西江黄金水道”的战略，随着该战略的提出，梧州的水运事业得到了新的发展机遇。
夕阳印照下的西江“黄金水道”
趁势而为，谋定后动。梧州市先后开工并建成赤水、李家庄（三期）、紫金村、大利口等码头作业区，码头布局日趋合理化，长洲水利枢纽三线四线船闸建成通航更是彻底打通了西江航运咽喉。
正在作业的赤水港码头
目前，梧州市以长洲水利枢纽为节点，初步形成了坝上2000 万吨、坝下3000 万吨货物吞吐量的港口布局。
坐落在西江上的长洲水利枢纽
今年1月，长洲水利枢纽的月货物通过量更是一举突破1200万吨大关，创历史新高达到1262万吨，首次超过长江三峡船闸的单月货物通过量。
而梧州，也将依托传统的区位优势和后发的港航优良布局，以长洲水利枢纽为突破口，再次缔造具有“百年商埠”风采的“绿城水都”。
漫步过秦时的斑驳古墙，
品味过明清的骑楼商埠。
广信城里还弥留着南越诸侯的颂歌，
龙母庙内也寄托着三江之地的祝福。
梧州，已经迎着新时代的晨光，
开启了全新的征途。
告别了梧州篇，下周的周五珠江，让我们随着西江干线的蜿蜒曲折，来到黔江和红水河共同滋养下，被称为“世界瑶都”的广西来宾。
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