“河砂靠進口”，在過去可能是行業同仁對砂價暴漲的調侃，但目前進口河砂成為現實已經不遠。
隨著國內對天然砂資源的管控與規範化管理，部分地區建築用砂價格出現價格暴漲局面，多地最高價突破200元/噸。以長三角區域為例，隨著傳統供應地洞湖南、湖北等地加強管控，當地建築用砂來源距離大幅增加，包括山東、廣東等地砂源進入長三角地區。
那麼，面對如此誘人的建築用砂市場，近期，有相關人士聯繫諮詢向國內進口河砂事宜，建築用砂來源包括馬來西亞、菲律賓等地。而據中國水泥網透露，隨著國內無砂可買的現象持續，馬來西亞等國外的黃砂已經開始進入到江蘇張家港地區，價格上也佔據一定優勢。
如果消息屬實，那麼“河砂靠進口”的調侃恐怕正在部分成為現實。日前，國務院辦公廳轉發商務部等部門《關於擴大進口促進對外貿易平衡發展的意見》，鼓勵國內有需求的資源性產品進口。
那麼，建築用砂進口是否真的可行？是短時行為，還是未來的一門大生意？
隨著當前建築用砂供應不足，“河砂靠進口”的調侃已經成真，此前就傳出進口河砂進入江蘇市場的消息。如今，連進口河砂的價格都已經公開了。
日前，為了緩解長江中下游各大城市建築用砂的緊缺性，上海砂石市場連續推介了部分優質砂石供應商，其中就包括來自馬來西亞彭亨河的河砂，細度模數在2.5-3.0之間，可出口量為2300萬噸。
據消息，該公司河砂通過一艘散貨船運往中國市場，經過長達3800公里的海運後進入長江上海，江蘇等港口，計劃於9月中旬到達港口，過駁價：
178元/噸（有增值稅票）；港口堆場價：185元/噸（有增值稅票）， 根據消息8月6日龍吳港靠岸價，2.3-2.8鄱陽湖砂約123元/噸，較貴的贛江砂約為140元/噸。9月份建築、工程等進入開工旺季，建築用砂價格或將持續堅挺，屆時進口砂的價格是否有吸引力？
現在的環保生產線
國內大力發展機制砂生產線建設，
機制砂是指通過制砂機和其它附屬設備加工而成的砂子，成品更加規則，可以根據不同工藝要求加工成不同規則和大小的砂子，更能滿足日常需求。機制砂要有專業的設備才能製出合格適用的砂石。
過去的露天生產線
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