當我佇立於莫日格勒河邊最高的山峰向下俯瞰，壯美的草原一望無際，蜿蜒的河水悠遠流長，漫山的羊群悠閒地咀嚼著秋天鮮美的草植，碧藍的天空壓得很低與青草連成一體，一切看起來如此寧靜如畫，又攝人心魄。而我們此次行程的主角——奇瑞瑞虎8，正是這副畫卷中最醒目的存在。
3天行程近1000公里，穿越紅旗草原、探秘黑山頭溼地、巡遊額爾古納河中俄邊境 ，奇瑞瑞虎8以一輛城市SUV的定位挑戰了很多硬派越野車才敢涉足的征途，完美地完成了“心自由 路坦蕩——瑞虎8北境智享體驗之旅”。作為奇瑞汽車SUV陣營中的旗艦車型，瑞虎8從設計之初就不僅僅是一件簡單的交通工具，它融入了更多奇瑞汽車對未來汽車生活的思考，代表了一種追求夢想、用於發現的生活態度。
瑞虎8誕生於奇瑞汽車的T1X平臺，該平臺不僅融合了奇瑞正向研發流程中的技術儲備，同時也融合了來自捷豹路虎的技術，同等軸距條件下，T1X平臺開發的產品擁有更好的前後排頭部空間，以及較高的離地間隙、接近角和離去角，在提高空間利用率的同時也保證了較好的越野性能。
城市定位 不懼輕度越野
很多人認為，一款城市型SUV只要滿足城市道路出行需求即可，對於征服草原這樣的高強度作業，還需要交給硬派越野車去實現。實際上，只要路線選擇合理，沒有太多重度越野路況，以瑞虎8的實力完全可以勝任，而本次的試駕體驗也充分證實，瑞虎8在面對呼倫貝爾大草原遍佈的“自然路”時也毫不費力。即使是在攀爬角度接近35° 的山坡時，瑞虎8也可以憑藉出色的扭矩輸出和良好的抓地力一鼓作氣完成攀爬動作。
此次行程，瑞虎8的動力總成的表現完全出乎意料。1.5T發動機搭配6速雙離合變速箱的組合已經被很多廠家使用，動力表現基本上都在一個水平線上，談不上多麼澎湃也可以滿足一般家用需求。不過，瑞虎8的這臺1.5T發動機採用了眾多知名零部件供應商的配件，霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納的正時鏈條等等，燃油熱效率達到37.1%，從數據上甚至接近了上一代普銳斯的水平，在目前同級自主品牌的SUV中無人能及。而速比帶寬可達6.5的6速雙離合變速箱傳動效率最高可達98%，也為動力的銜接提供了可靠的保障。
在實際駕駛體驗中，瑞虎8在鋪裝公路上的動力表現非常出色，當轉速達到1750rmp時即可輸出最大扭矩，變速箱也能快速的領會駕駛員的意圖，換擋乾淨利落，低檔位下的頓挫感極微弱。當車速達到120km/h時，油門開度還有餘量，動力表現依然充沛，說明發動機的動力儲備足夠支持更高時速。
為了測量實際綜合油耗，我在車隊經過一個加油站時將試駕車油箱加滿，並將里程錶清零。以D檔在鋪裝公路行駛90公里後，儀表顯示平均油耗為6.9L/百公里，又在草原“自然路”行駛10公里，總里程達到100公里後，平均油耗顯示為7.3L/百公里。對於一輛整車質量接近1噸半的中型SUV而言，如此的油耗表現的確算得上很經濟了。
草原上的“自然路”完全是由車轍碾壓草坪之後形成的道路，加之雨水地衝刷洗禮和牲畜地踩踏，坑窪積水以及起伏顛簸的炮彈坑隨處可見，這樣的路況也是考驗車輛性能和駕駛技術的絕佳挑戰。
瑞虎8採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，後懸架匹配了剛性更好的副車架，大大提升的緩震效果。根據前後排駕乘人員的體驗感受，瑞虎8的懸架調校偏向舒適性，面對一些細小的顛簸時車內基本感覺不到，面對起伏較大的路面需要提前將車速降到1檔，以有效減少彈跳。
值得一提的是，由於採用了與捷豹路虎相同的供應商，瑞虎8的座椅舒適度達到了豪華品牌的水準，無論在用料、質感、包裹性和支撐性方面都堪稱同級最強，即便是長途駕乘也不會過度疲憊。此外，瑞虎8出色的NVH表現也令人印象深刻，在風聲鶴唳的茫茫草原，如果不降下車窗，風噪很難進入駕駛艙內。得益於”低氣味、低散發、高感官“的設計理念，以及環保材料的應用，車內沒有聞到一絲刺鼻的“新車味”。
“智趣”隨行 感官盛宴
智能化網聯技術的應用早已是打開年輕化市場的金鑰匙，對於一向走在自主品牌前端的奇瑞汽車而言，更是將智能化網聯技術作為核心產品價值輸出。瑞虎8搭載的雄獅智雲系統進一步擴展了人車交互方式，只要車輛在啟動狀態下，無論何時只需呼喚一句”小虎，你好“便可以開啟智能通話功能，用戶可以讓小虎開啟空調、打開導航、查找通訊錄撥打電話、想聽音樂也很簡單，說出歌名即刻播放，車內的4G網絡+WIFI基礎流量對用戶免費5年。
此外，瑞虎8同時支持CarPlay和CarLife， iOS 或Android系統的手機都可以與車載系統鏈接，導航也提供高德地圖和百度地圖兩種選擇。通過智能手機上的APP，瑞虎 8 的用戶還能對他們的車輛進行遠程控制：啟動車輛、開啟空調、開啟尾門、設置矩陣式電子圍欄或是實現遠程尋車功能。遠程診斷功能則可以在車輛發生故障時，提前通知用戶，併為用戶提供維修建議或故障解決方法。
除了可以給予用戶智能化的體驗，享受互聯科技的便捷，瑞虎8在內飾的設計佈局，工藝用料上也足夠達到比肩合資車型的水準。中控臺大面積的軟性材質包裹，配合具有現代工業質感的金屬拉絲裝飾面板，打造出簡約且酷感十足的內飾氛圍。
配置方面，瑞虎8全系標配駕駛席6向調節、倒車雷達、9英寸大屏、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等，高配版還配有車道偏離等安全配置。面積可觀的全景天窗讓車內的乘員抬頭可見藍天白雲，斗轉星移。
瑞虎8的座椅佈局採用5+2方式，本次試駕我只體驗了5座車型，印象最好的第一是座椅的舒適度，第二是靈活的可變角度。第二排座椅不僅支持前後滑動，而且可向後傾斜一定角度，乘坐時可根據需求調整到最舒適的角度。官方數據顯示，7座車型將第二、三排座椅完全放倒後，容積擴展為1930L，足以放下幾個大號行李箱和長途旅行的諸多行李，實用性值得稱讚。
造型虎虎生威 深得牧民讚賞
呼倫貝爾大草原佔地10萬平方公里，是我國目前保存最好的草原，也素有牧草王國之稱，這裡也是一代天驕成吉思汗的出生地。遼闊的草原造就了生活在此的人民豪爽大氣、說話做事雷厲風行的性格。男人陽剛率真，女子積極樂觀，他們喜歡的汽車也大多是以硬派風格的越野車為主。
當我們的車隊穿越草場，進駐蒙古包大寨，當地的牧民朋友都會聚攏過來仔細端詳瑞虎8，並且都表示出了相當的好感。瑞虎8的設計靈感來自於自然，在設計師眼中四時節氣、山川河流、海洋、星斗、動植物，甚至是一塊渾然天成的礫石都是自然形態賦予的創造靈感。“LIFEINMOTION”，也就是“生動”設計語言，正是由此而來。
虎踞式的前臉造型是瑞虎8的視覺中心，面積碩大的進氣格柵與老虎威嚴的虎頭極為相像，沿進氣格柵兩側迅速下沉的直線條靈感則來自於老虎的淚腺。車燈造型酷似虎眼，通過對燈腔內光源的設計，塑造出虎虎生威的神態。
車身側面的線條剛勁有力，塑造出猛獸休憩時的形態，而當車輛行駛時，線條又呈現出凌厲的奔騰之勢。瑞虎8的車身尺寸長寬高分別為4700×1860×1746mm，軸距達到2710mm，與同級競品相比優勢明顯。
車尾造型靈感源自中國古代的“回紋”造型，尾燈採用目前全球流行的貫穿式設計，當尾燈亮起，猶如一條紅色的絲帶，既典雅又時尚。瑞虎8充滿雄性荷爾蒙的陽剛的造型與呼倫貝爾大草原壯闊的氣場天然融入，與內蒙古人民豪爽熱情的性格不謀而合，難怪一路上無論走到哪裡都會引得牧民的矚目和交口稱讚。中國人造中國車，讓更多的國人喜歡國產車，這或許就是奇瑞正向設計研發的價值所在吧！
寫在最後：
瑞虎8代表了目前奇瑞汽車在SUV領域的最高水準，同時也是T1X平臺下的旗艦車型。以綜合產品力來看，與同級競品相比，瑞虎8無論在造型設計層面和智聯科技方面都很有優勢，是一款非常適用於家庭的中級SUV。通過此次的“心自由 路坦蕩——瑞虎8北境智享體驗之旅”，也為奇瑞汽車在品牌層面上注入了新的基因，既追求內心自由境界的人生態度和不斷探索未知領域的價值觀。正如這次活動的主題一樣，在自由的心靈中，前方的路再艱難也會是一片坦途。
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