自2014年BMW X4作為寶馬旗下豪華中型轎跑SUV問世以來，便受到很多消費者青睞，時隔四年全新BMW X4實現由內而外的全面升級，以更豪華更具科技感的的姿態迎接消費者日漸升級的眼光。
平滑線條展現轎跑身姿
全新BMW X4仍然保留了個性的轎跑SUV造型，新車前臉整體造型無論是進氣格柵、大燈還是霧燈都向著全新BMW X3靠攏，採用了寶馬全新的家族式設計語言，取消了開眼角的設計風格。雙腎進氣格柵的造型更為立體，面積明顯加大。
標配LED頭燈，燈腔內部也採用了最新的家族樣式，稜角分明的六邊形“天使眼”日行燈，造型極具攻擊性，點亮以後顯示效果非常迷人。
全新X4的霧燈也採用LED光源並回歸到了前槓兩側區域。同時廠家對前槓造型還提供了不同的設計套裝，分別為“M運動套裝”和“M越野套裝”，其迴旋刀鋒的設計凸顯BMW的運動氣息。
在兩側翼子板後側還配有魚鰓式空氣導流孔，這一設計除樣式運動之外，更為實用的是可將車輪內側空氣很好的導出，空氣阻力比現款車型下降10%。
新車採用獨特造型雙色多輻式輪轂造型，並搭配普利司通ALENZA系列輪胎，尺寸則達到了245/40/R21。
車身側面則是全新X4呈現出轎跑SUV獨有的溜背式造型，車頂以平滑的線條向下延伸與C柱相融合直至車尾，加上動感的雙段式腰線，較比傳統SUV車頂到尾門的過度更加自然，這種流暢的造型使整車看起來運動感十足。
獨特的懸浮3D立體式L型尾燈設計，整體變得更加修長，燈腔內部結構更為精緻賦有科技感。車尾造型採用大量的橫向線條，不僅增加了層次感，還給人一種寬大的視覺效果。雙邊單出的排氣設計，更能彰顯全新X4的運動元素。
除外觀帶有運動色彩的設計元素外，全新X4還基於BMW全新的CLAR平臺打造而來，即cluster architecture的簡寫，所有寶馬旗下後驅底盤車型，都將出自這一平臺。相比第一代X4，全新X4在車身尺寸上也有所增加，其車身長寬高分別為4763/1926/1632mm，軸距2864mm。
內飾革新設計出眾
全新BMW X4在內飾方面全面換新，並採用以駕駛員為中心的設計理念，中控臺向駕駛員一側傾斜。做工用料方面以皮革加高光材質搭配，做工細膩，肢體所能觸碰到的大多地方都採用軟質材料覆蓋，內飾質感的提升也代表了BMW在舒適性與科技感上的進步。
全新X4配備了12.3英寸全液晶儀表，顯示效果和信息量上都得到了大幅度提升，在BMW旗下的許多高端車型上都開始使用全液晶儀表顯示器，這一配置能夠直觀的讓駕駛者感受科技的存在。
方向盤造型時尚，真皮手感和尺寸都很舒服，兩側多功能按鍵分區清晰，按鍵質感也很不錯。兩個大面積鍍鉻裝飾的換擋撥片也無時無刻強調著BMW對操控的定位。
全新X4在中控臺區域的造型設計也全面換新，10.25英寸多媒體顯示屏，操作手感尚佳，觸摸屏反應靈敏，其搭載了BMW目前最新的操作系統，支持手勢操作。顯示屏下方為空調出風口與傳統物理按鍵，精緻的多媒體調節與空調按鍵被劃分為兩個區域，層次感與運動感更強。
車內多處嵌有金屬質感的X4銘牌，這一細節有種“獨家定製”感，也同時為車內增加了不少活躍氣氛。電子擋把造型時尚手感細膩，這一配置並不是首次出現了，在電子檔把的左側是BMW首創的自適應駕駛模式，只要點擊“ADAPTIVE”鍵，車輛將會根據駕駛者的意圖來自動切換駕駛模式，並記錄駕駛者的駕駛習慣，從而建立起人與車的紐帶。
在人機交互方面，全新X4採用的是iDrive旋鈕，簡潔的交互菜單，通過觸摸與旋轉操作，使用起來依然是寶馬的味道，易用性得到大大提升。
在主動安全方面，還配備了停車輔助系統、盲區監測、車道偏離預警、自適應巡航、碰撞預警等駕駛系統。
中控臺大面積採用軟性材質覆蓋，在門板處也採用皮革包裹。真皮座椅配縫線裝飾，座椅前側帶有可調節腿託，乘坐舒適性與座椅包裹性都達到了很好的水平。由於全新X4的軸距增加至2864mm，保證了後排乘客的腿部空間，得到了很好的乘坐舒適性，但是它溜背的造型設計，會對後排頭部空間略有擠壓。
年輕的心臟將運動進行到底
全新X4在動力方面已從原先的N20發動機替換為B48系列的2.0T發動機，在發動機參數上也有一定提升，最大功率185kW，峰值扭矩為350Nm。與之匹配的變速箱採用採埃孚8AT手自一體變速箱。據瞭解還有一款代號為B58的發動機將會搭載於X4 M40i車型上，其最大功率265kW，峰值扭矩為500Nm。
然而，只有性能數據在今天並不足以贏得一切，從我們在試駕中的駕駛感受來說，搭載了B48系列的全新X4在動力表現方面表現得遊刃有餘，這臺發動機的輸出響應直接，沒有明顯的遲滯感。
雖然這幾天試駕對於該車的考驗並不全面，但足以體驗BMW的駕控魅力，起步的一瞬間油門顯得很沉穩，並沒有那種先前竄的突兀感，力量輸出很線性，舒適性極佳。當深踩油門時，把轉速維持到三、四千轉，才真正喚醒了這臺發動機，迅猛的加速感，隨叫隨到的動力響應，這才是BMW應有的感覺。
採埃孚的8AT變速箱，降檔積極，響應速度直接，當在高速超車時一腳油門踩下，變速箱會很聰明的領會到駕駛者的意圖，整個提速過程銜接得非常順暢。
在激烈駕駛過程中這臺車依然保持著很優美的車身姿態，全新X4依然採用前雙球節彈簧減震支柱，後五連桿獨立懸架的結構，熟悉BMW的肯定知道，典型是一套注重操控性的懸架結構。
在坑窪起伏的路面上行駛時，懸架的韌性表現非常好，車身沒有多餘彈跳。在碎石路面的時候，把細碎的顛簸處理的很到位，懸架也很有質感，即使快速通過也不會產生不適感。
寫在最後：
全新BMW X4經典的溜背設計，讓整車線條更加優雅，動感。與其競品車型相比，新車從外觀到內飾都展現出不俗的競爭力。在產品同質化嚴重的SUV市場，全新BMW X4在視覺與觸覺方面都比原先有了質的提升，而動力、操控則一直是寶馬縱橫市場的根基所在，對消費者的吸引力也是顯而易見的。這種不拘泥於常規，具有獨特設計元素的產品，註定會在眾多SUV車型中脫穎而出。
閱讀更多 選車網 的文章
