自2014年BMW X4作为宝马旗下豪华中型轿跑SUV问世以来，便受到很多消费者青睐，时隔四年全新BMW X4实现由内而外的全面升级，以更豪华更具科技感的的姿态迎接消费者日渐升级的眼光。
平滑线条展现轿跑身姿
全新BMW X4仍然保留了个性的轿跑SUV造型，新车前脸整体造型无论是进气格栅、大灯还是雾灯都向着全新BMW X3靠拢，采用了宝马全新的家族式设计语言，取消了开眼角的设计风格。双肾进气格栅的造型更为立体，面积明显加大。
标配LED头灯，灯腔内部也采用了最新的家族样式，棱角分明的六边形“天使眼”日行灯，造型极具攻击性，点亮以后显示效果非常迷人。
全新X4的雾灯也采用LED光源并回归到了前杠两侧区域。同时厂家对前杠造型还提供了不同的设计套装，分别为“M运动套装”和“M越野套装”，其回旋刀锋的设计凸显BMW的运动气息。
在两侧翼子板后侧还配有鱼鳃式空气导流孔，这一设计除样式运动之外，更为实用的是可将车轮内侧空气很好的导出，空气阻力比现款车型下降10%。
新车采用独特造型双色多辐式轮毂造型，并搭配普利司通ALENZA系列轮胎，尺寸则达到了245/40/R21。
车身侧面则是全新X4呈现出轿跑SUV独有的溜背式造型，车顶以平滑的线条向下延伸与C柱相融合直至车尾，加上动感的双段式腰线，较比传统SUV车顶到尾门的过度更加自然，这种流畅的造型使整车看起来运动感十足。
独特的悬浮3D立体式L型尾灯设计，整体变得更加修长，灯腔内部结构更为精致赋有科技感。车尾造型采用大量的横向线条，不仅增加了层次感，还给人一种宽大的视觉效果。双边单出的排气设计，更能彰显全新X4的运动元素。
除外观带有运动色彩的设计元素外，全新X4还基于BMW全新的CLAR平台打造而来，即cluster architecture的简写，所有宝马旗下后驱底盘车型，都将出自这一平台。相比第一代X4，全新X4在车身尺寸上也有所增加，其车身长宽高分别为4763/1926/1632mm，轴距2864mm。
内饰革新设计出众
全新BMW X4在内饰方面全面换新，并采用以驾驶员为中心的设计理念，中控台向驾驶员一侧倾斜。做工用料方面以皮革加高光材质搭配，做工细腻，肢体所能触碰到的大多地方都采用软质材料覆盖，内饰质感的提升也代表了BMW在舒适性与科技感上的进步。
全新X4配备了12.3英寸全液晶仪表，显示效果和信息量上都得到了大幅度提升，在BMW旗下的许多高端车型上都开始使用全液晶仪表显示器，这一配置能够直观的让驾驶者感受科技的存在。
方向盘造型时尚，真皮手感和尺寸都很舒服，两侧多功能按键分区清晰，按键质感也很不错。两个大面积镀铬装饰的换挡拨片也无时无刻强调着BMW对操控的定位。
全新X4在中控台区域的造型设计也全面换新，10.25英寸多媒体显示屏，操作手感尚佳，触摸屏反应灵敏，其搭载了BMW目前最新的操作系统，支持手势操作。显示屏下方为空调出风口与传统物理按键，精致的多媒体调节与空调按键被划分为两个区域，层次感与运动感更强。
车内多处嵌有金属质感的X4铭牌，这一细节有种“独家定制”感，也同时为车内增加了不少活跃气氛。电子挡把造型时尚手感细腻，这一配置并不是首次出现了，在电子档把的左侧是BMW首创的自适应驾驶模式，只要点击“ADAPTIVE”键，车辆将会根据驾驶者的意图来自动切换驾驶模式，并记录驾驶者的驾驶习惯，从而建立起人与车的纽带。
在人机交互方面，全新X4采用的是iDrive旋钮，简洁的交互菜单，通过触摸与旋转操作，使用起来依然是宝马的味道，易用性得到大大提升。
在主动安全方面，还配备了停车辅助系统、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、碰撞预警等驾驶系统。
中控台大面积采用软性材质覆盖，在门板处也采用皮革包裹。真皮座椅配缝线装饰，座椅前侧带有可调节腿托，乘坐舒适性与座椅包裹性都达到了很好的水平。由于全新X4的轴距增加至2864mm，保证了后排乘客的腿部空间，得到了很好的乘坐舒适性，但是它溜背的造型设计，会对后排头部空间略有挤压。
年轻的心脏将运动进行到底
全新X4在动力方面已从原先的N20发动机替换为B48系列的2.0T发动机，在发动机参数上也有一定提升，最大功率185kW，峰值扭矩为350Nm。与之匹配的变速箱采用采埃孚8AT手自一体变速箱。据了解还有一款代号为B58的发动机将会搭载于X4 M40i车型上，其最大功率265kW，峰值扭矩为500Nm。
然而，只有性能数据在今天并不足以赢得一切，从我们在试驾中的驾驶感受来说，搭载了B48系列的全新X4在动力表现方面表现得游刃有余，这台发动机的输出响应直接，没有明显的迟滞感。
虽然这几天试驾对于该车的考验并不全面，但足以体验BMW的驾控魅力，起步的一瞬间油门显得很沉稳，并没有那种先前窜的突兀感，力量输出很线性，舒适性极佳。当深踩油门时，把转速维持到三、四千转，才真正唤醒了这台发动机，迅猛的加速感，随叫随到的动力响应，这才是BMW应有的感觉。
采埃孚的8AT变速箱，降档积极，响应速度直接，当在高速超车时一脚油门踩下，变速箱会很聪明的领会到驾驶者的意图，整个提速过程衔接得非常顺畅。
在激烈驾驶过程中这台车依然保持着很优美的车身姿态，全新X4依然采用前双球节弹簧减震支柱，后五连杆独立悬架的结构，熟悉BMW的肯定知道，典型是一套注重操控性的悬架结构。
在坑洼起伏的路面上行驶时，悬架的韧性表现非常好，车身没有多余弹跳。在碎石路面的时候，把细碎的颠簸处理的很到位，悬架也很有质感，即使快速通过也不会产生不适感。
写在最后：
全新BMW X4经典的溜背设计，让整车线条更加优雅，动感。与其竞品车型相比，新车从外观到内饰都展现出不俗的竞争力。在产品同质化严重的SUV市场，全新BMW X4在视觉与触觉方面都比原先有了质的提升，而动力、操控则一直是宝马纵横市场的根基所在，对消费者的吸引力也是显而易见的。这种不拘泥于常规，具有独特设计元素的产品，注定会在众多SUV车型中脱颖而出。
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