梁已東
高速公路應急車道是為“應急”事件處理的生命通道，主要用於交通事故，車輛救援，醫療緊急救護的車道，無論高速發生什麼情況，一般都要保證應急車道的暢通。
而高速公路突遇暴雨、大風情況，能否短暫停留在應急車道呢？根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：在高速公路遇到暴雨天氣時
（1）能見度不足100米時，應當開啟汽車的霧燈、近光燈和示廓燈，以及閃光燈，汽車的行駛車速不能超過40km/h，需與前方車輛保持50米以上的距離。
（2）能見度不足50米時，應當開啟汽車的霧燈、近光燈和示廓燈，以及閃光燈，汽車的行駛車速不能超過20km/h，需從最近出口使出高速公路。
交通安全管理規定上並沒有說明，暴雨天氣能否在應急車道上停留，也並沒有指出此類情況相應的扣分罰款規定，但是從以上能理解《規定》的初衷是“不建議”停留在應急車道，因為所謂的應急車道，就是考慮到緊急的情況，例如日常汽車發生追尾、汽車爆胎等情況是“允許”在應急車道進行救急，前提要在事故車150米後放置警示牌，用於提示其它過往車輛安全通過。
因此暴雨天氣在應急車道上開雙閃燈作短暫停留是否吃罰單，看暴雨天氣具體情況而定，實際情況就是看不清前方行車視線，硬著頭皮在高速上行車也非常危險，而且國內特殊情況交警的執法還是比較人性化，不可能特大暴雨，能見度低，還特意下車給你的車貼罰單？相信實際情況可能性很低。
實際暴雨大風在高速行車是比較危險的，能見度非常低，視線可見度有限，無論是時速多少，在車道上行駛即使沒有撞到其它車輛，被其它車輛相撞的概率也相應增大。因此車速行駛不能太快，近光燈、示廓燈建議一定要打開，提示其它車輛保持安全車距。
說到最後，相信在緊急狀況、迫不得已情況下，如大暴雨天氣在應急車道作短暫停留是不會算違章的。短暫停留記得打開雙閃燈，環境允許建議在後面放置警示牌。
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車早茶
前兩年我和家人自駕游去秦皇島玩，在回來的路上突然下起了特大暴雨，暴雨有多大？雨刷根本不管用。
當時可以說那一條車道都非常危險，一時間到處都是追尾事故，撞車的聲音此起彼伏，太嚇人了。短短不到半小時的特大暴雨，是我這輩子見過最多的車禍現場，一路上我估計得有幾百輛車追尾，大多數車都是連環追尾。少則三輛，多則四五輛七八輛。
當然我們也沒有幸免，只是比較輕，因為別人先追了我側後方的車，剎不住又撞到我們車上，我們迅速的解決了賠償問題又上路了，當天我們開著兩輛車，那輛車是我表哥，他技術更好些，沒有出事故。
我之所以先說這場我的高速親身經歷大暴雨的情景是想告訴大家，就算這種大暴雨可以把車停在緊急應急車道不算違章，那也是非常危險的。因為我親眼看到大暴雨過後，應急車道的追尾事故一點也不少，斷斷續續的也有幾十輛車。
應急車道是在緊急情況下使用的車道，趕上特大暴雨，臨時停車不算違章，如果真的需要停下來，那一定要下車遠離車輛，遠離高速路。
我覺得遇到這種特大暴雨的情況下，應該在第二第三車道低速行駛比較安全，一定要注意前方和後方來車，我認為這樣才是處理特大暴雨的正確駕駛方式。
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保定微評說
不算違章。
一、規定
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十二條規定：機動車在高速公路上行駛，不得有非緊急情況時在應急車道行駛或者停車。
二、標準
因為沒有一個可供依據的標準，只能按照一定的原則下停車。這個原則就是因客觀原因造成，而又沒有其他辦法不得不在應急車道停車的情形。
題中所指為高速公路上突遇暴雨或大風時，是客觀原因造成。的確沒有不在應急車道的辦法。如果在行車道內停車勢必影響其他車輛通行，同時也帶來自身的危險。在當時路段沒有堵車的前提下，應急車道最安全。因此，此時在應急車道不算違法。
劉俊利
這個不好說啊，目前已知的交通法實施條例關於應急車道的規定是“不允許非緊急情況下佔用應急車道。”
而遇到暴雨能見度低的情況也有規定：
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所以說暴雨時算不算緊急情況很重要。可能對於老司機來說暴雨還能應付，但是對於新手來說突來的大暴雨絕對有著極大的危險性。下圖是我2014年7月份從濟南迴鄭州拍的視頻截圖，當時在連霍高速鄭州段，離柳林站大概十公里左右遇到暴雨，幾乎是頃刻之間周圍就花了，雨刷最快速度依然刮不及，大部分車都停在路邊等待。我覺得這時候交警是不會處罰的，這絕對算緊急情況了
其實我覺得突發暴雨停在應急車道也未嘗不可。但是建議還是跟著車流慢慢前進，這樣更安全一些。
我是故鄉的雲
如果真正因為暴雨大風，導致不能駕駛，無論是在應急車道短暫停留還是長期停留，只要大風大雨沒有停止，正常情況下不會被判罰違章！高速路上的交警也並非是一點兒情面也不講。
雖然國家道路安全法規定“非緊急狀態下禁止在應急車道停車”，但是對於暴風大雨來說，很多司機是沒有辦法繼續駕駛的，既然沒有辦法繼續駕駛，那麼停在應急車道也是沒有辦法的辦法。應急車道一定是在應急時使用，因為天災不能正常駕駛，那是自然就是屬於應急狀態。當然，你不能無故的在應急車道上停車，如果你無故的在應急車道上停車睡覺肯定屬於違章停車。
在應急車道停車需要在150米以外立一個三角牌，同時要打開雙閃。否則還是會被判定為違法停車。
從安全駕駛角度來說，只要能夠繼續安全行駛，不建議在高速應急車道上停車，暴雨的能見度差，這也增加了後車判斷你車存在的難度，增加危險。建議就近尋找高速出口或者服務區，迅速離開高速。
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眾口說車
首先，應明確高速路上的應急車道是“生命通道”，如無特殊情況，嚴禁佔用。違規佔用應急車道將面臨扣6分，罰款200元的處罰。
但是，在異常情況下，必須要佔用應急車道時，應開啟雙閃應急燈並在車後150米外做好安全警示標示，這時，交警是不會判違章的。 如車輛發生故障，無法繼續行駛，需要救援時；如發生自燃災害時，無法繼續行駛時。
在應急道上短暫的臨時停車也需開啟雙閃並做好安全警示標示。如下圖。
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祥光008
此時的違章已經不重要了，在生命安全的前提下，就看你如何抉擇了，不應該考慮的是違章方面的問題。
在高速路上行駛，很多人都在糾結於應急通道的使用規則到底是如何的，例如輪胎爆胎在應急通道換胎違章？車子沒油在應急通道停留違章？走錯路口，在應急通道逆行違章？
違章的情況很多，但並不是所有的情況都得不到支持的，例如問題上說到的暴雨或者大風的情況下，在應急通道短暫停留是不是違章行為？此時需要根據情況判定，如果大雨真的是大到雨刷的速度都跟不上，前方視野已經完全看不清楚，那麼此時就應該停下，不用說什麼找服務區，你連前方都無法看清，談什麼找服務區。
這種情況一般都不建議出門的，畢竟高速行駛不同於市區行駛，很多時候意外的事故就只在那麼一瞬間，來不及躲避那麼就會釀造成無法挽回的後果。
都知道高速公路的應急車道是不能停車和行駛的，就是正常的超車也不允許從應急車道超車。否則被交警查到要罰款200元，扣6分。這樣的情況完全是針對正常情況的行駛車輛而言，而特殊情況是完全可以例外的，法外也會留情。
如果機動車發生交通事故或者出現故障，確需在應急車道內臨時停車的，應當按照規定使用緊急燈光示警，並在來車方向的150米之外，設置故障車警告標誌，提醒後來車輛注意安全。
生命只有一次，況且應急通道就是生活通道，在一些特殊的情況下，無論如何都可以在做好安全措施的情況下短暫停留處理，這樣是不會被算違章的。
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孫行者汽車救援
高速公路上突遇暴雨或大風時，在應急車道短暫停留是否違章？
高速公路上因為天氣原因影響正常駕駛，這種情況下你要看你有什麼選擇。違章不違章已經沒有那麼重要了，安全才是最重要的。
如果遇到突降大雨，雨刷的速度都跟不上，這種情況並不是沒有，這時候視線完全模糊，大家可以想像一下，這情況別說找服務區了，根本走不了，能開到相對安全點的應急車道上就已經很困難了。所以說這種極特殊情況下，別說會不會違章，保命要緊。
當然這是極端情況，多數情況下即便是突然遇到大雨或者大風，如果可以有的選擇，比如還能低速駕駛，那就打開雙閃，儘快到附近服務區，避免在高速上停留，哪怕是應急車道，都是存在一定危險的。
再說應急車道，從名字來看就是應急使用的，遇到特殊天氣，需要應急，當然是需要使用應急車道，但是這個到底會不會被違章？
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十二條規定：機動車在高速公路上行駛，不得有非緊急情況時在應急車道行駛或者停車。
而對於使用應急車道並沒有做出明確的規定，只是提供了這麼一個模糊的標準，這個標準是需要遵循客觀原因的，當然高速公路上突然遇到大風大雨，這本身就屬於客觀原因。
所以，需要按照當時突然遇到的情況來判定，如果真的需要使用應急車道，那麼交警也不會刻意為難，但是如果有人想借此發揮，突發情況不足以達到使用應急車道的標準，被記違章也無可厚非。
小拉車
放心吧，只要遇到了事情，自己無法保證行車安全的時候，例如爆胎，前擋破裂，司機突發疾病，前方重大事故，塌方等等等，大膽停到應急車道上，打開雙閃，打110報警說明情況並求助，交警會指引你做好應急處理。
但是，別指望打著雙閃在應急車道慢慢走，特別是堵車的時候，說白了這就是企圖蹭應急車道的方便。交警又不是傻子！
說白了，只要你是真的是處於緊急狀況中，一定要通知警察，警察會給你提供指引，並不會隨意扣分罰錢。但是你要是自作小聰明，去蹭緊急車道，警察叔叔會看穿你的小伎倆！
就本題，如果雨大的真的讓你無法行車，請尋求警察幫助。不過這時候警察應該不會叫你停在緊急車道，因為這樣並不能保證安全。估計他會叫你打開雙閃，靠右，與前面的雙閃車保持距離，緩慢行駛到下一個服務區休息或者下一個路口出高速。
yjiang826
99隨便語：明確告訴您，根據現有法規這屬於違法行為，同時，為了您的生命安全，當突遇暴雨大風時，絕對不要在應急車道停留。
99隨便觀點：
第一，應急車道不是為暴雨大風天氣準備。
應急車道之所以叫作應急，雖然可以理解是“為車主應急”，但設立應急車道的關鍵初衷，是為工程救險、消防救援、醫療救護或民警執行緊急公務等，留下一道緊急車道，以便讓這些特種車輛，及時趕到事發地點。
基於這種理解，社會車輛禁止駛入或者以各種理由佔用應急車道。
《道路交通安全法實施條例》規定。
該條例第81條，規定了在“霧、雨、雪、沙塵、冰雹”等低能見度氣象條件時，車輛應採取的通行方式，包括“能見度小於200米”，“能見度小於100米”，“能見度小於50米”三種情況。
例如：
“能見度小於50米時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過每小時20公里,並從最近的出口儘快駛離高速公路。 ”
由上述規定可知，當突遇暴雨大風時，車輛不應在應急車道停留，而應當開啟各種車燈，將車速控制在20公里以內，緩緩向前行駛。
第二，不在應急車道停留，也是為了保命！
或許有人堅持認為，應急車道就是為了“緊急情況”準備，高速上遇到暴雨大風，雨刷完全跟不上，視線看不清，你不讓我在應急車道停車，不是要我命嗎？
對於這個問題，筆者是這樣理解。
（1）高速上突發狀況能見度低，最危險的不是你看不見，而是別人看不見！
試想，假如你把汽車停在應急車道，就算你把車燈全打開，在後方放置三角牌，但能見度低，其他司機未必能看見你的三角牌，等看見你的車燈，估計就撞上來了！
這種時候，你把汽車停在應急車道上，與停在行車道上，沒有太大分別。
（2）緩慢向前行駛，恰恰是最安全的辦法。
你的視線受阻，其他司機的視線也受阻，但這時候，所有車輛都保持緩慢速度往前行駛，就是所有人最安全的辦法。
在這種時候，沒有絕對安全，僅有相對安全。
處於緩慢向前行駛狀態的車輛，被撞的可能性，絕對小於停在應急車道上，處於靜止狀態的車輛。
