征服Nürburgring紐博格林幾乎是每一臺主打性能的現代轎車的共同追求，沒人會抗拒到那個綠色地獄中走一遭，無論是賽道上遇到的那些大神，還是道路蜿蜒曲折的挑戰性，就是紐博格林這個名字就足以讓開上賽道的車型鍍一層金。
下到高爾夫、福克斯這樣的Hatchback兩廂掀背車，上到Lamborghini蘭博基尼LP-750、McLaren邁凱倫P1，凡是那些在現代性能市場享有一席之地的作品都在這裡經過了檢驗。
尤其是邁凱倫這個品牌，被譽為“公路上的F1”的英國跑車從擺脫梅賽德斯之日起就開始超級跑車的快速開發，F1、MP4-12C、P1等車型都在這裡疾馳而過。
最近，我們聽到了有一個令人興奮的名字——Speedtail，速度標籤幾乎已經說明了新車的身份，其將會是一臺定位在HyperGT的Ultimate系列,也就是我們此前多次看到的代號BP23的混動測試車。
這臺旨在取代現款邁凱倫P1旗艦身份的超跑將在2019年正式投產，不久之後的巴黎我們或許將會看到這臺車完成首秀。
BP23是旗艦，那麼已經完成首發的Senna又當如何呢？實際上，國內的朋友已經在此前的北京看到過蘭博基尼打造的這臺超級跑車，這臺車是為了紀念曾經的F1世界冠軍Ayrton Senna（埃爾頓·塞納），僅僅從數據上來看，這臺車已經實現了對品牌旗艦P1的全面超越。
V8、789Ps、800Nm、1,198kg、60kg、25°、340km/h、2.7s……這一些數據揭示了為什麼如此多汽車人認為Senna是在告別P1時代。
開上紐博格林賽道的Senna搭載著一臺雙渦輪V8發動機，其789Ps的最大功率甚至比新一代銷售旗艦720S足足高出了79Ps，我們還會在這臺發動機上找到全新打造的諸多定製零部件。
與主格柵相連的全新進氣結構與碳纖維材料打造的氣室提升著進氣效率，包括缸內的活塞、凸輪、油泵等等都擁有更佳的質量與效率數據。
這臺出色的定製發動機使得邁凱倫並不需要為車輛搭載太多空氣動力學套件，這使得整個Senna車身上的套件總質量不到60kg，僅僅是看車頭的擾流板其重量竟然才0.68kg；
此外，出現在車輛尾部的大型擾流板不僅能夠提供適應調整，其最大調整角度甚至達到了25°。
789Ps最大功率、25°調整角度、60kg空氣動力學套件已經足夠驚人？不，還有更極限的數據。2.7秒0-100km/h的提速讓沃金超跑進入到了Hypercar的領域，這可不僅僅是數據控：
全新Senna整備質量竟然才1,198kg，這比創造了紐伯格林北環賽道紀錄的蘭博基尼Aventador SVJ輕了272kg，被稱為“環王”的Aventador SVJ留下的6分44秒97的紀錄似乎就是用來襯托Senna的強大，很快，你或許就會看到邁凱倫的名字。
此前代號為VP724-P15的測試原型車已經在紐博格林完成過測試，現在的版本則已經是量產標準版，首臺量產Senna已經在迪拜完成上牌，刷新蘭博基尼留下的圈速記錄應該就是最近的事兒了。
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