征服Nürburgring纽博格林几乎是每一台主打性能的现代轿车的共同追求，没人会抗拒到那个绿色地狱中走一遭，无论是赛道上遇到的那些大神，还是道路蜿蜒曲折的挑战性，就是纽博格林这个名字就足以让开上赛道的车型镀一层金。
下到高尔夫、福克斯这样的Hatchback两厢掀背车，上到Lamborghini兰博基尼LP-750、McLaren迈凯伦P1，凡是那些在现代性能市场享有一席之地的作品都在这里经过了检验。
尤其是迈凯伦这个品牌，被誉为“公路上的F1”的英国跑车从摆脱梅赛德斯之日起就开始超级跑车的快速开发，F1、MP4-12C、P1等车型都在这里疾驰而过。
最近，我们听到了有一个令人兴奋的名字——Speedtail，速度标签几乎已经说明了新车的身份，其将会是一台定位在HyperGT的Ultimate系列,也就是我们此前多次看到的代号BP23的混动测试车。
这台旨在取代现款迈凯伦P1旗舰身份的超跑将在2019年正式投产，不久之后的巴黎我们或许将会看到这台车完成首秀。
BP23是旗舰，那么已经完成首发的Senna又当如何呢？实际上，国内的朋友已经在此前的北京看到过兰博基尼打造的这台超级跑车，这台车是为了纪念曾经的F1世界冠军Ayrton Senna（埃尔顿·塞纳），仅仅从数据上来看，这台车已经实现了对品牌旗舰P1的全面超越。
V8、789Ps、800Nm、1,198kg、60kg、25°、340km/h、2.7s……这一些数据揭示了为什么如此多汽车人认为Senna是在告别P1时代。
开上纽博格林赛道的Senna搭载着一台双涡轮V8发动机，其789Ps的最大功率甚至比新一代销售旗舰720S足足高出了79Ps，我们还会在这台发动机上找到全新打造的诸多定制零部件。
与主格栅相连的全新进气结构与碳纤维材料打造的气室提升着进气效率，包括缸内的活塞、凸轮、油泵等等都拥有更佳的质量与效率数据。
这台出色的定制发动机使得迈凯伦并不需要为车辆搭载太多空气动力学套件，这使得整个Senna车身上的套件总质量不到60kg，仅仅是看车头的扰流板其重量竟然才0.68kg；
此外，出现在车辆尾部的大型扰流板不仅能够提供适应调整，其最大调整角度甚至达到了25°。
789Ps最大功率、25°调整角度、60kg空气动力学套件已经足够惊人？不，还有更极限的数据。2.7秒0-100km/h的提速让沃金超跑进入到了Hypercar的领域，这可不仅仅是数据控：
全新Senna整备质量竟然才1,198kg，这比创造了纽伯格林北环赛道纪录的兰博基尼Aventador SVJ轻了272kg，被称为“环王”的Aventador SVJ留下的6分44秒97的纪录似乎就是用来衬托Senna的强大，很快，你或许就会看到迈凯伦的名字。
此前代号为VP724-P15的测试原型车已经在纽博格林完成过测试，现在的版本则已经是量产标准版，首台量产Senna已经在迪拜完成上牌，刷新兰博基尼留下的圈速记录应该就是最近的事儿了。
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