近日，一輛共享汽車追尾勞斯萊斯的消息在朋友圈廣為流傳。因為事發早高峰的上海街頭，所以這樣的追尾事故幾乎不會造成人員傷害。公眾關注的焦點，也都集中在勞斯萊斯的受損情況及後期維修費用方面。
沒有多久，官方消息就讓吃瓜群眾明白了事故的處理結果。雖然後期官方聲明是後方車輛追尾的全責，但勞斯萊斯的天價維修光環還是讓此事成為市場關注的熱點。
摩拜單車被美團收購後，似乎“共享輩”也就剩下共享汽車能入投資熱錢的法眼了。以筆者所在的城市濟南為例，近期GoFun、神州租車、佳駕、中冠、喜爾藍樂泰等共享汽車平臺都動作不斷，而關於共享汽車的趣聞更是成為大家朋友圈及飯餘茶後的熱點話題。
雖然汽車已經不是稀罕物，但對於購房剛需來說，車輛貶值、保險油費等費用支出還是讓很多人不急於成為有車一族。對於打車、租車來說，共享汽車的確很容易開闢自己的藍海市場，成為城市時尚一族的體驗新寵。
但提供方便的同時，共享汽車在使用中也出現了一些有爭議的話題。咱們暫且不論共享汽車在資本市場的熱捧下能走得多遠，讓我們看看哪些問題會制約共享汽車的發展吧。
隨意停放
現在共享汽車入駐城市的首要問題就是停車位。如果沒有風投資本的持續輸入，即使“蚊子肉”般的停車費用也是能省就省。大城市中的免費停車資源比較有限，這就難免會出現共享汽車被用戶隨意停放在居民小區出入口、馬路快車道上的情況，而違章停車被交警貼罰單的新聞也時有報道。如果後期共享汽車也如共享單車一樣數量激增，那在政府層面也會加強對其停放問題的監管。
車內衛生
筆者所在的濟南因為剛剛投入了一批新的共享汽車，所以車內衛生還算令人滿意。但在其他先行城市裡，很多體驗者都反應共享汽車的衛生情況讓人令人堪憂。畢竟與私人車輛不同，共享汽車的費用結算中沒有“衛生考評”這一項。所以有的共享汽車內就會出現刺鼻的煙味、座椅上的菸灰及食物殘渣、遺留的飲料瓶及用過的紙巾等廢棄物，這些垃圾很容易就打消其他體驗者的用車慾望，直到車內衛生被運營公司改善後。
充電佈局問題
與早期市面上使用奔馳SMART作為共享汽車不同的是，現在的共享汽車品牌大都使用純電汽車作為運營車輛。奇瑞、江淮、長安、北汽、眾泰等自主品牌佔據著大部分的採購份額。純電車輛在解決停放問題後就要面臨車輛充電問題。這就需要運營公司經過層層談判、審批，與物業、電力、交警、城管等部門達成一系列協議。如何儘快擴大自身車輛便利的充電點位，這是一個能不能笑到最後的關鍵點。
惡意破壞
如果共享汽車在使用過程中因無心之過而發生摩擦或碰撞可以被原諒，但如果惡意破壞車輛則真的應該被千夫所指。之前海南就出現了國內第一起惡意破壞共享汽車的事件，其中10輛車的40個輪胎全部被扎壞，4輛車的前擋風玻璃和車窗被擊碎，涉案金額達數萬元。對於共享汽車，有的用戶還“暴力虐待”，玩起了漂移及燒胎等“特技”，對車子造成了不可修復的損害。
新手練級
在路上遇到過幾次共享汽車，在滾滾車流中以四五十公里的速度在限速八十的道路上顫顫悠悠地跑著。排除司機接聽電話、查看手機等行為後，基本可以從司機的座椅調節及方向盤握姿上判定是新車在駕駛車輛。新手新車上路不僅增加了交通事故的發生概率，更是降低了公共道路上的行車效率。雖然前期共享汽車為了加大品牌露出而放寬用戶的條件限制，但伴隨著用車風險及修車成本的增加，後期對於用戶的篩選肯定會被輿論所影響。
雖然車輛價值有數十倍的差距，但共享汽車的發展歷程依稀可以參考共享單車的軌跡：前期以理想起步，便利城市居民的短途閒時出行需求，百家爭鳴；中期資本的瘋狂介入，培育市場需求固話消費行為，十去八九；後期平穩運營，尋找長久的贏利點或者接盤俠。無論共享汽車未來在資本的推動下能走得多遠，但作為新生事物的它已經出現在我們身邊，並且影響著我們的生活。希望大家在享受當下“共享經濟”紅利的同時，也給共享汽車的發展留下自己的善心。如果再把共享汽車給玩殘玩死了，難道再開一局“共享高鐵”不成？
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