塔子木蓝
可能你对国五和国六的排放标准有一定的误解，国五和国六的发动机本身没有什么太大区别，甚至可以说是一样的。国五和国六的发动机最大差别在于尾气净化系统，也就是三元催化器，国六的三元催化器处理效果更好，所以尾气排放就更低，这个和发动机没有什么关系。 同一款发动机在设计的时候就会考虑到尾气排放升级的问题，所以在设计之初就会留有一定的升级空间，其实很多发动机可以直接达到国六的标准，但想达到国六标准三元催化器就要升级，三元催化器都是用稀有贵金属加工的，所以升级尾气标准就等于增加成本，所以汽车厂家没有会主动提高尾气排放标准的，都是实在不能拖了再升级。 
国五和国六从耗油量上没有明显区别，排出的有害气体也是差不多的，只是使用了不同的三元催化器，使尾气排放标准不同而已。而使用乙醇汽油理论上来说可以降低尾气排放，但实际上耗油量增加了10%，这等于白白浪费了10%乙醇，对于尾气排放没有什么实际作用。售后服务技术总监
原来油耗百公里9升，使用酒精汽油，发动机扭矩损失，车辆没劲了，百公里10升，按10%的酒精含量计算，百公里还是用了9升的汽油，似乎浪费了1升的酒精[捂脸][捂脸][捂脸]，出厂发动机的最佳效率的调校是要匹配油品的，加了含酒精的汽油，影响发动机做功和效率，扭矩损失带来油耗增加，而作物种植生产过程的化肥，农药，灌溉等等都有能耗，生产乙醇也耗能，然后废弃物污水处理问题，过程并不一定保证环保。希望有实事求是的领导和专家来论证下 ，现实道路中不是实验室的理论数据，同样是一升兑了酒精的汽油燃烧是表面看是环保些，但做不了一升汽油的功，还要烧更多的酒精汽油，伪专家们有点良心说实话不要祸害中国人。
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