8月30日，全新一代宋正式上市，作為一款已經有一定熱度的車型，這次全新換代同樣給人帶來了滿滿的誠意。新車有燃油機、插電式混合動力、純電動三種動力總成可供選擇，可以滿足不同人群的需求。其中燃油版車型售價區間為7.98-11.98萬元，插電混動版車型補貼後售價區間為17.69-20.69萬元，純電動版車型補貼後售價區間為18.99-21.99萬。
外觀設計：
全新一代宋外觀變化較大，前臉採用了新的家族化設計語言“Dragon Face”，變得更為精緻。寬大的六邊形格柵和鍍鉻飾條為車型增添了一些檔次感。
多幅的進氣格柵邊角加入了一些稜角，變得較為銳利，相較老款的變化很大，上沿鑲嵌了“BYD”字樣的LOGO，與整車的風格非常契合，很有特色，同時辨識度也很高。
全新一代宋的長、寬、高分別為4600mm/1830mm/1700mm，軸距為2660mm。腰線極具個性，從前翼子板沿著車身向後上揚，到後翼子板處突然“分裂”成另一段，營造出向下俯衝的姿態，動感十足。
全新一代宋的輪圈造型採用多輻式花瓣形設計，視覺效果不錯。頂配車型配備18英寸灰色輪圈，輪胎選用的是來自佳通的GitiComfort SUV520，尺寸為225/60 R18，其餘車型配備17英寸輪圈。
全新一代宋配有無鑰匙進入系統，不過並不是四個車門都支持，在便利性上會稍差一點。
全新一代宋在車頭、車尾及兩側後視鏡上都設置了攝像頭和探測雷達，通過攝像頭和雷達的協同工作實現主動保護、預防碰撞等智能駕駛功能。
大燈與中網相連接，內部的矩陣式LED光源擁有著不錯的視覺效果，造型犀利，增強了前臉整體感，使得前臉更具視覺衝擊力。
全新一代宋並沒有設計前霧燈，不過前大燈燈組內側的角燈除了用作彎道輔助照明之外，雨霧天時也會開啟來提升照明範圍。
全新一代宋採用了貫穿式尾燈，燈組內部的示寬燈採用LED光帶，點亮後效果相當出眾，此外，還採用流動式的後轉向燈，為全新一代宋增添了不少高級感。
全新一代宋尾部設計較為穩重，但同樣不失力量感，尾部採用了一條鍍鉻飾條連接著兩側尾燈，使尾部看上去更有層次感，同時增強了時尚感。
外觀小結：全新一代宋在外觀方面做了較大改變，全新的中網搭配全新的前後燈組，使新車看上去更加運動、高級。擁有更年輕、動感的線條的全新一代宋，無疑能吸引來更多不同年齡層次的消費群體，如此驚豔的外觀設計在我看來已經足夠優秀。
外觀設計解析
內飾設計、配置
內飾方面，全新一代宋採用了更加簡約的整體風格，科技感和做工水平也變得十分突出。可以旋轉的超大尺寸大屏、紮實的用料和細膩的細節做工等，整體都相當出色。
中國品牌車型裡面，像全新一代宋這種敢在中控設計方面做“減法”的並不多。全新一代宋這種極簡的內飾設計風格需要一定的設計功底，具有頗高原創度和炫酷科技感，可以說做到了“簡約而不簡單”。
三輻式方向盤的造型不算獨特，但漢字標註的按鍵增添了一些親切感，且尺寸適中，支持四向手動調節。
方向盤上集成了大量的功能鍵，通過方向盤除了可以操控語音、影像等功能外，還設置了定速巡航等功能鍵。
12.8英寸高清顯示屏是全新一代宋的一大亮點，除了清晰度出眾和運行流暢外，與全新一代唐一樣，這塊屏幕也支持橫豎屏切換，用戶就可以更加舒服地使用不同種類的App。
運行微信、淘寶、愛奇藝之類的主流App完全沒問題，功能十分強大。
系統內置有百度地圖，整體使用感受和手機版本是一樣的。結合車機自帶的網絡功能，導航可以實現實時路況、查找周邊興趣點等功能。
用戶還可以在中控大屏上對車輛的一些輔助配置進行設定，比如併線輔助系統、車道偏離預警系統等等。
行車電腦的清晰度不錯，可以顯示基本的行車信息，藍色的背景光源同樣突顯了科技感。
在屏幕下方只有極少數的實體按鍵，常用的音頻、空調等功能可以通過這些按鈕來控制，相比觸控操作要更加便利。
電子手剎、倒車雷達等實用配置在全新一代宋上依然有配備，無疑為用車提供更多的便利性。
前排配備兩個USB接口，用來實現手機互聯和為移動設備充電。除此之外，前排還配備無線充電板，在配置的豐富程度上值得肯定。
後排設計有空調出風口，並且在下方還配有一個USB接口，同樣體現了人性化。
內飾、配置小結：全新一代宋在內飾設計方面擁有全新的設計風格，同時在用料以及做工方面也較現款車型有了比較明顯的提升，這一點非常值得稱讚。而配置方面，全新一代宋除了配備了強大的12.8英寸多媒體顯示屏以外，新車還配備了諸多主、被動安全配置，在安全輔助方面帶來了全面提升，用戶的體驗得到大幅提升。
內飾設計、配置解析
乘坐空間、座椅
座椅作為汽車與駕乘人員接觸最多的一部分，其舒適度是衡量一部車是否成功的重要標準之一，這一點上，全新一代宋做得相當不錯，座椅內部的填充物很軟，而且很厚實，坐上去非常舒服。並且由於方向盤支持四向調節，駕駛員能夠很容易的找到自己舒服的坐姿，出色的用料以及人機工程學都為其加分不少。
全新一代宋的座椅的填充物柔軟厚實，舒適性很高，包裹性和兩側的支撐也做得不錯。前排座椅支持電動調節，不過副駕駛座椅不能調節高低。
後排座椅設計得更為平坦，同時靠背的角度也非常合理，整體舒適性不錯。後排地板中間位置的凸起很低，基本不會對中間乘客造成影響。
行李廂的內部比較規整，並且後排座椅靠背還支持按比例放倒。
乘坐空間、座椅小結：乘坐空間以及座椅的舒適度方面，全新一代宋做得相當出色，無論坐墊厚度、靠背的角度、座椅材質的柔軟度和做工的細膩程度都達到了同級別的主流水準。值得一提的是，全新一代宋在人機工程方面較老款車型有了比較明顯的提升。
動力、底盤系統：
在動力方面，全新一代宋提供有三種動力，其中燃油版車型搭載1.5T發動機，最大功率為113kW(154Ps)；插電混動版車型發動機搭載了第三代DM技術，最大功率可達333kW(453Ps)，0-100km/h的加速時間只需要4.9s，而綜合油耗僅為1.4L/100km；純電動車型電動機的最大功率為60kW(82Ps)，最大續航里程可達500km，0-50km/h的加速時間只需要3.9s。
汽油版車型依舊配備1.5T渦輪增壓直噴發動機，其最大功率為113kW(154Ps)/5200rpm，峰值扭矩為240Nm/1750-3500rpm。
| 發動機參數 | |||
| 車型 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 宋燃油版 | 1.5T | 113kW(154Ps)/5200rpm | 240Nm/1750-3500rpm |
| 宋DM | 1.5T | 113kW(154Ps)/5200rpm+ 220kW（電機） | 240Nm/1750-3500rpm+ 500Nm（電機） |
| 宋EV | - | 160kW | 310Nm |
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與之匹配的是一臺6速雙離合變速箱，配有S擋，並且支持手動模式。
全新一代宋的底盤是一套前麥弗遜後多連桿的懸掛組合，這樣的組合在同級別當中處於領先地位，實際表現上，宋的懸掛調校得並不生硬，對於路面上的瑣碎震動可以過濾的比較乾淨，遇到較大溝坎時也足夠從容，不會出現多餘的晃動，很有韌勁。
不錯的動力配合紮實的底盤基礎，使得全新一代宋在應付日常的城市生活已經綽綽有餘。
動力、底盤系統小結：全新一代宋具有燃油、插電式混合動力、純電動三種動力總成，更多的動力版本給了消費者豐富的選擇，使得全新一代宋與在同級對手的競爭中取得一定的優勢，加上不錯的動力表現和紮實的底盤基礎，應當說取得成功並非難事。
總結：全新一代宋新車主要變化在外觀和內飾方面，通過重新的設計，新車的內外顏值有了巨大提升，同時在配置方面全新一代宋也做了比較明顯的提升，使其在同級車型中擁有了更好的產品競爭力。加上豐富的動力可供選擇，改款後的全新一代宋表現值得期待。
乘坐空間、動力、底盤系統及總結
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