北盤江大橋位於中國貴州省六盤水市水城縣都格鎮與雲南省宣威市普立鄉的交界處，是一座橫跨尼珠江的高速公路 斜拉橋，大橋跨越雲貴兩省交界的北盤江大峽谷，將雲貴兩個省份連接在了一起，至此天塹變通途。
世界上最高的大橋—北盤江大橋
北盤江特大橋全長1341米
橋面到谷底垂直高度565米，
大橋2012年開工建設
2016年12月29日正式通車。
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大橋通車後，雲南宣威城區至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時，實實在在的改變了人們的生活。
世界上最高的橋樑，連接雲貴兩省
建橋遇到最大的困難就是如何在這片喀斯特地貌區域，排除巖洞給大橋安全帶來的負面影響。（我國雲貴高原、湖南南部郴州等地區屬於典型的喀斯特地貌區。喀斯特地貌主要特徵體現在溶洞、天坑等地理現象）
北盤江大橋建造時的衛星圖片
工程師們對大橋橋位處，沿北盤江上下游10公里的峽谷地貌，通過掃描技術進行細緻的考察。
橋下喀斯特地貌區域
雲南側谷底的巨大溶洞
此前，跨越深山峽谷的大跨徑橋樑大都會選擇“懸索橋”方案，但北盤江大橋創新推出了山區特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。建設大橋共用約4.4萬噸鋼材。
高聳入雲的中國力量
巨大的拼裝構件
為了固定大橋，北盤江大橋設計成斜拉橋，如果全橋斜拉索的鋼絲連在一起，比北京到紐約的距離還長。
斜拉索網絲
在此次北盤江大橋的建設過程中，工程技術人員首次在山區大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中，運用了縱移懸拼技術對鋼桁梁節段進行吊裝。
這種技術是把長達12米、重160噸左右的鋼桁梁節段在地面整體拼接完成後，通過吊機等設備進行整體吊裝。由於鋼桁梁節段均是在地面拼接完成後，再進行整體吊裝，對比傳統在空中拼接的工藝而言，施工精度更高，同時安全係數也更高。
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