说到车上的高配置，很多消费者大多数都想到：全景天窗、中控大屏、电子手刹等提高豪华程度的配置。但对于汽车来说，其实最重要的还是安全性，所以汽车的安全配置也同样应该在咱们选车的考量范围内。
不久前，欧盟出台了一个新规定：要求在2021年之前，所有的新车要想在欧洲销售，必须强制安装12项汽车安全配置，重点在于是每一台车必须标配，并且不仅针对欧洲自产，还包括销售到欧洲的车辆都必须标配。
当然我们离欧洲国家的汽车工业水平还有一定差距，人们的购车习惯也有很大的不同。不过如今消费升级后，消费者越来越愿意购买品质更好，配置更高的车来满足需求。所以即便是高配车型略贵一点，还是有大部分人愿意为这些配置买单。
咱们先来看看有欧盟新规的12项配置都有什么？
12项汽车安全配置分别是：紧急刹车系统、酒精锁车系统、嗜睡预警系统、分心识别和预防系统、事故数据记录器、紧急停止信号、正面碰撞乘员保护测试与安全带改进、行人和自行车骑行者头部碰撞区域扩大与安全玻璃、智能车速辅助系统、车道保持辅助系统、侧撞乘员保护、倒车摄像头及检测系统。
除了欧盟新规 还有哪些欧美标配在我国属于选配或高配?
欧盟新规的其中11项咱们都还能够理解，唯独酒精锁车确实不清楚如何能够实现。但不管怎样，新规对于道路驾驶中的任何参与者都有足够周到的考虑。当然，诸如紧急刹车、车速辅助、车道保持等配置，在我国统称智能驾驶辅助系统的配置，几乎都是高配车型才有，甚至一些自主品牌所有车型均不搭载这些配置。
所以咱们的汽车工业还需要一段时间的发展，人们的消费观念也需要时间来扭转。但实际上，在欧盟宣布新规之前，有些造价并不太高的安全配置早已作为标准配置，但在我国则还是中高配车型才有搭载。
侧气囊
根据美国国家公路交通管理局统计：在美国每年因侧面碰撞导致前排乘客头部伤害致死的人数在9000人以上，显然侧面碰撞已经成为交通事故死亡的主要原因之一。所以美国从2103年开始就要求销售到美国的车辆必须安装前排安全气囊。
当然如今咱们自主品牌几乎所有车型都装备了安全气囊，但侧气囊大多只能在中高配上看到。
胎压监测
高速行驶中爆胎的危险有多大，相信大家都知道。所以美国在2007年就开始要求所有乘用车和货车必须安装胎压监测系统，并且在胎压不正常的时候给驾驶员提供警报。
不过在我国，这个成本并不算高的装置大部分车型并没有装备。某宝随便一操作就能找到大量的外置胎压监测器，可供车主购买。这也从一个侧面佐证了只有少量车型装备了胎压监测，毕竟市场足够大才有厂家愿意生产产品。
日间行车灯
不可思议的是，有很多人都认为日间行车灯是一个高配车型或者体现豪华感的象征。但实际上它只是一个欧洲标配的安全配置。
日间行车灯是为了提升日间行驶的识别度，属于信号灯类型，2011年初，欧盟规定强制装配，瑞典则在30年前就开始强制执行。所以你要把沃尔沃理解为日行灯的鼻祖，倒也没什么问题。
不过在我国，就像刚才说到的一样，日行灯大部分情况下还是高配车型的象征配置。
主动刹车系统
在欧洲，没有主动刹车系统的车辆无法拿到E-NCAP的五星认证。所以对于行车安全至上的欧洲来说，2014年就规定车辆必须装备主动刹车系统。当然，日前公布的12项新增安全配置里又加入了智能车速辅助（大概就是我们所说的ACC智能巡航）和车道保持系统，又将安全等级提升了一个档次。
而在我国，这一套智能驾驶辅助系统基本都搭载到了高配车辆上。
可喜的是 咱们也在努力的跟上步伐
诚然我们相比欧美在汽车领域确实还存在着一定差距，但从近两年来发布的新车来看，不管在豪华配置还是安全配置上，都有了很大的提高。
合资领域，东风日产首先将智能驾驶辅助系统下放到了轩逸和骐达这样家用车上，而紧随其后，东风本田也将这套系统搭载到思域上。不管是否高配才会搭载，但至少让这套系统不再是豪华车专属。
而在自主领域，长安逸动和逸动XT更将这套系统应用到了10万级家用车上。
所以即便在国家层面没有强制要求的时候，市场需求也决定了提高安全配置的必要性。如今咱们和世界领先水平虽然还存在差距，但我们可以看到这个差距正在慢慢缩小。
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