● 行駛品質是否稱心如意？
平時駕駛，它的動力輸出比較溫柔，沒有一點“脾氣”，動力表現與0-100km/h加速測試成績不謀而合，也與其本身的定位及用戶群體的需求吻合，適合那些喜歡悠閒駕駛風格的人。較之於老款車型的1.5T發動機+5AT變速箱的動力系統，這套全新的1.8T動力系統的綜合表現確實是更加出色，不僅低扭相對充足一點，而且中後段的動力輸出也更加持續。而跟2.0T動力系統對比，它的動力並不遜色，但燃油經濟性明顯更加出色。
經過幾天的駕駛，我發現這臺1.8T發動機的低扭一般，而且從靜止起步時可以感覺到動力跟進稍微有點遲緩。或許是為了儘量彌補這方面的不足，它的油門踏板特意調校得比較靈敏。理論上，這樣的調校方式比較適合應對走走停停的城市路況，不會讓你感到跟車很吃力，但這個前提是油門需要控制得當，如果起步時油門踩得過深車身會有向前躥的問題，說得直接點就是不能急躁。隨著車速的提升，它也逐漸進入狀態，提速變得從容了許多，稍微深踩點油門讓發動機轉速保持在2500rpm以上，此時加速還挺輕快的。相比之下，它的中後段提速能力有不錯的表現，尤其是中段加速，發動機的動力輸出還挺有勁的，持續感較強。
以正常的方式駕駛，6速溼式雙離合變速箱的升擋動作乾脆利落，悄無聲息，每次升擋都將發動機轉速控制在2000rpm以內，確保了燃油經濟性及行駛平順性。其實，它的降擋動作也足夠迅速和果斷，比如當前我以80km/h巡航，需要深踩油門提速超車，它會一下子降低三個擋位來滿足我的需求。可是，礙於渦輪增壓器的介入有遲滯，導致了動力沒有跟上節奏，此時可以感受到明顯的動力遲緩感，同時行駛平順性也受到了一定的負面影響。至於雙離合變速箱低速行駛闖動這個老生常談的問題，它同樣有，但並不嚴重，對行駛品質不會帶來太大的負面影響。
駕駛模式選擇系統在一定程度上豐富了駕駛樂趣，在不同的駕駛模式下，動力系統的動態表現與油門響應靈敏度會有比較明顯的差別。如果你的駕駛方式比較溫柔，那普通模式就是最合適的選擇，油門靈敏度適中，發動機的動力輸出溫柔，駕駛感受輕鬆。想要暢快一點，那就切換到SPORT模式，油門靈敏度得到提升但不至於神經質，發動機的動力輸出相對順暢了不少，前面提到的動力跟進遲緩的問題也得到一定的改善。ECO模式？使用它還真需要點耐性，在這個模式下單是靜止起步給人的感覺就已經慢了半拍，行駛過程需要提速，動力跟進也會有明顯的遲緩感。在測試的這段時間裡，我只在做油耗測試時使用過ECO模式，這就是主要的原因。
至於其它方面的動態表現，我認為跟現款車型沒有區別。電動助力轉向系統依舊採用標準的家用SUV調校方式，方向盤中央位置有點兒虛位，指向性比較模糊，但轉向力度比較均勻，大幅度轉向尚算順滑流暢。另外，在低速行駛時，方向盤的轉向力度輕盈，單手將這個大塊頭移到停車位裡並不是什麼出奇的事情；高速行駛時轉向力度會變得沉一點，手感相對紮實。
底盤的整體感及紮實感讓人滿意，前麥弗遜、後多連桿的懸架在舒適性方面的表現中規中矩，路面上所有的細碎顛簸幾乎被過濾掉；通過較高的減速帶或較大的坑窪時，懸架對於路面衝擊的處理並不生硬，但通過後車身的晃動稍微有點多。在正常駕駛的前提下，懸架的支撐力夠用，但不適合過於激烈的駕駛，畢竟它只是一臺家用型SUV。如果你偏要將它當成運動型SUV來開，以較高的速度過彎或高速連續併線超車，那它的車身動態表現肯定不會讓你滿意，但這是它的問題嗎？
在NVH方面，較之於老款車型，它的綜合表現有一定的提升，這主要體現在兩個方面，一是深踩油門提速時發動機的聲音更“純淨”，聽著不會讓人感覺到鬆鬆散散，質感相對好一點；二是高速行駛時路噪相對降低了許多，米其林Primacy 3 ST輪胎的表現功不可沒。當然了，它在NVH方面的綜合表現還有提升的空間，最明顯就是高速行駛時風噪偏大的問題，廠商不妨著重改良。
不能否認，它的動力表現確實相對現款在售的1.5T車型有明顯的提升，但是它的定位、基調並沒有變化，仍然講求的是輕鬆、悠閒的駕駛風格。如果你跟我一樣是急性子，那就需要稍微調整一下自己的心態了。當然，以一款十多萬的家用緊湊型SUV來衡量，它的行駛表現沒有問題，動力夠用、行駛舒適性好、油耗也不算高。
● 全文總結：
外觀內飾小改，以便緊跟潮流的步伐，並且增加新鮮感；部分車型的配置提升明顯，增加了高科技配置是亮點；換裝的全新1.8T動力系統，在動力表現、行駛平順性方面相對之前的1.5T動力系統要出色一些，而且油耗不算高；若不考慮動力的因素，它的行駛表現與之前的車型相差不算大，而NVH性能則有一定的提升……上述就是東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT車型帶來的變化/提升。總的來看，這一次改款它的變化比想象的要多，競爭實力也得明顯的提升。
它的售價前幾天已經公佈，比我預想的要高，但算是在合理的範圍內，只是吸引力不足而已。須知道它將要應對的競爭對手都並非等閒之輩，諸如博越、長安CS75、傳祺GS4等都是熱銷車型，部分車型月銷過萬簡直是“小菜一碟”。由此可見，東南DX7將要面對的競爭壓力非常大。至於它如何才能重回大眾的視線，獲得更多消費者的青睞，個人建議廠商在售前、售後服務，市場推廣，優惠政策等多方面做出改善。
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