前陣子 ，有人抱怨說
“
從機場回家太遠了”帶來一個好消息
明月峽大橋水下工程完工，
重慶鐵路樞紐東環線真的要來了！
昨日，從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，
重慶鐵路樞紐東環線建設工作
目前正有序推進，
重點控制性工程明月峽長江大橋
已攻克施工難點，
進入主塔施工階段。
根據計劃，
東環線或於2021年開通。
明月峽長江大橋效果圖/華龍網
位於南岸區廣陽鎮玉泉村的
明月峽長江大橋施工現場，
工人們正緊鑼密鼓地進行主塔施工。
站在江南岸遠望，
大橋兩個主塔的基座已初具雛形，
橋北端主塔下部巨大的鋼圍堰清晰可見。
明月峽長江大橋為雙層四線鐵路鋼桁梁斜拉橋，
下層為時速160km/h的
重慶東環線客貨共線雙線鐵路，
上層為預留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。
大橋全長877.8m，
是重慶鐵路樞紐東環線重點控制性工程。
明月峽長江大橋北端主塔下部巨大的鋼圍堰清晰可見/華龍網
整個東環線都是根據，
明月峽長江大橋的施工工期倒排的工期。
作為重慶鐵路樞紐東環線的控制性工程，
明月峽長江大橋的順利推進
對於整個東環線建設而言無疑是個好消息。
東環線是一條基本位於重慶主城區範圍的鐵路，
但是它並不是一個閉環，
除了東環線正線外，
還包含機場支線、黃茅坪支線。
東環線正線南起渝貴鐵路的珞璜南站，
向北經珞璜、南彭、茶園、
東港、廟壩、龍盛、統景、
古路、木耳、水土，
止於渝合鐵路磨心坡北場。
線路速度目標值160km/h，
線路全長近159km，
其中橋樑97座、隧道54座，
全線橋隧總長近118km，橋隧比為74%。
機場支線起於重慶北站，
向北經江北機場至郭家線路所後與東環線相連，
線路速度目標值120km/h，
線路正線全長28km，
有了這條線，以後往來江北機場就更方便了。
重慶機場綜合交通樞紐內為城際鐵路預留的指示標誌/華龍網
黃茅坪支線則起於東環線水土車站，
止於黃茅坪站，線路速度目標值120km/h，
線路正線全長近22km。
據介紹，重慶鐵路樞紐東環線項目
2017年5月全線開工，
建設工期為4年，
計劃2021年開通。
這一線路串起了團結村中心站鐵路物流基地、
重慶江北機場航空物流基地、
南彭貿易物流基地及東港港區“三基地一港區”，
以及水土產業園、空港工業園、
龍興工業園、魚復工業園、東港工業園、
茶園工業園、長江工業園、巴南經濟園、
珞璜工業園等9個工業園區，
對於支撐和帶動沿線產業發展、
促進地方經濟增長具有重要意義和作用。
東環線機場支線下穿江北機場隧道口/華龍網
對於市民更關心的客運方面，
東環線沿線各站可與城市軌道交通、
地面公交等交通方式便捷換乘，
實現沿線組團間、
組團與城區間的快速客運交流，
是主城區東北部城市快速通道，
同時本線將串聯
重慶東、重慶西、重慶北、
江北國際機場等綜合交通樞紐，
可為節點客流轉換提供快速客運通道。
東環線通車後，
大家可以像坐輕軌、地鐵一樣
搭乘東環線列車上下班，
尤其方便了經常在主城與區縣
兩地奔忙的上班族。
火車站、機場等緊密相連，
以後大家的生活將更加方便！
你期待嗎？
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