试问，这个世界上有谁能够永远立于不败之地？
十年前，苹果公司搞出了第一代大屏智能手机，自此人类快速进入到了移动互联网时代。十年后的今天，苹果公司第一次在自己的“太空飞船”里开发布会，发布了三款史上最贵的苹果手机：
iPhone Xs、iPhone Xs Max、iPhone XR。其中，入门版的iPhone XR 6499元起售，最贵的Xs Max售价高达12799元。
“我的苹果到iPhone x，到此为止”、“看了新款苹果的价格后，发现我的iPhone7也不那么卡了”、“核心问题不是苹果太贵，而是你太穷”、“生活就是穿不进XS，买不起XS”……
在各种版本的调侃与吐槽中，吃瓜群众们又愉快地度过了一天。聊哥也回看了一遍发布会，老实说，槽点不少、亮点不多。
屏幕更大、速度更快、价格更高，用这三点来总结概括新款苹果手机的三大核心“亮点”，再适合不过。然而，相比于屏幕大小及性能上的些许优化与提升，高得有些离谱的价格，显然令无数网友们难以接受。
毕竟，抛开苹果固有的品牌力来看，外形上依旧沿用了“刘海屏”设计的新苹果，确实创新不足。
看看我大天朝的蓝绿厂商OPPO和VIVO搞出的Find X和NEX吧，那设计才配得上用“创新”二字。相信不只是无数国人消费者开始对蓝绿厂商“路转粉”，即便是乔帮主在世，恐怕也会被这两款中国品牌搞出的高端手机所惊艳到。
不久之后，我们还将看到华为和小米的最新力作荣耀Magic 2和小米MIX 3，据说其从外到内的创新性，也远远超出了新IPhone。
“过去说IPhone还能赶时髦和装个B，现如今大家更多的开始谈论华为P20这些优秀国产手机了，再动不动还拿IPhone出来说事儿，就OUT了！”
记得不久前，在介绍某款自主品牌的“荷尔蒙SUV”车型的造型设计时，国内一位知名的“网红”汽车设计大师发出如此感叹。
确实如此。和智能手机领域类似，近年来进步神速的自主品牌汽车，无论是在造型设计、抑或是整车的性能操控等方面，也已经完全有实力与合资品牌进行正面比拼。
对此，被媒体称之为中国“出行教父”的前摩拜董事长、蔚来汽车创始人李斌，深有体会。“智能电动汽车更依赖于本地的基础设施、数据和用户习惯等。就像亚马逊在中国没有竞争过阿里巴巴，我还是非常有信心的。”
刚刚在纽交所经历了IPO的喜悦之后，李斌在接受现场中国媒体采访时表示，蔚来汽车有信心干赢即将入华国产的特斯拉。
从2014年创办蔚来汽车以来，类似的话，李斌不止公开说过一次两次。
事实上，何止是李斌？据聊哥了解，在当前国内一众新能源造车新势力里面，持相似观点和态度的人不在少数。甚至包括北汽、上汽、比亚迪等诸多“传统”车企，也有对以特斯拉为代表的外国车企“不服气”的。
其中，当属船夫哥的那句“一旦家庭消费启动，比亚迪分分钟可以造出特斯拉”，最广为流传。
实践证明，船夫哥没有吹牛逼，是吃惯群众们too young too native！
时至今日，放眼全球市场，BYD生产的新能源汽车已经遍布五洲，成为了超越特斯拉的世界第一大新能源车企。与此同时，随着“王朝”系列新能源车型的陆续推出，比亚迪造的“中国版特斯拉”车型也相继与消费者见面。
其中，即将年底前上市的秦Pro，完全具备阻击特斯拉重磅车型——model3的产品实力。
古人云，长江后浪推前浪。历史不断向我们证明，具有后发优势的中国品牌，在诸多领域相继做到了后来居上、成功“逆袭”。冰箱彩电是这样、智能手机是这样，相信智能网联汽车亦将如此。
不管你信不信，反正我是信了。
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