进入9月以来，全国柴油价格稳中上涨，基本上各省份均价都在7500元/吨以上，部分地区主营的挂牌价格甚至已突破8000元/吨。与近三年同期相比不到6000元/吨的价格，涨幅均在1000元/吨以上，以上海地区为例，2015年同期当地价格为5400元/吨；2016年同期4850元/吨；2017年同期5600元/吨，而今年同期价格在7750元/吨左右，较往年涨幅高达2000元/吨以上。今年柴油价格如此之高，小编就带大家简单分析一下今年油价高的可能因素。
1、 原油价格
据找油网资讯期货中心统计的数据显示，由于地缘政治及库存等因素影响，2018年原油价格较往年相比始终维持在高位震荡，截止9月13日，WTI原油收盘68.59美元/桶；Brent原油收盘78.18美元/桶，而往年同期的数据显示WTI原油及Brent原油在九月上旬的价格仅在45-55美元/桶左右，较之涨幅在20-25美元/桶，大大增加了成本，从而提升了炼油的成本，导致成品油价格升高。
2、国六油品置换
目前全国各省都在逐步升级置换国六油品，2018年10月1日起，华东地区浙江、江苏、上海皆要求供应符合国六标准的车用汽柴油，根据历年油品升级经验来看，资源收紧的炒作消息将发酵影响市场。且据了解上海中石油国六投放市场已经有1月有余，上海石化生产的国六汽柴油也在8月20日0点开始投放市场，上海地区提前投放国六油品于市场，有利于其他周边地区提前完成油品置换。因此油品的置换升级也增加了成本，导致整体柴油市场仍呈上涨趋势。
3、环保问题
2018年7月3日17时，国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中首度明令禁止以化工原料名义出售调和油组分，以及禁止以化工原料勾兑调和油。今年的环保打击较往年力度也有所增大，多地区提前停售国六以下汽柴油。以上海地区为例，据找油网调研在环保政策出台前，上海约有三四十家做调和油的企业，目前仅剩十家左右，且之前每月大概出货量在两三千吨的贸易商，现在每月出货大概仅四五百吨。同时用调和油的终端客户因为供应减少，部分只能转用主营油，还有部分因现在主营油油价过高导致车队加油成本过高而降低开工率。调和油的价格较低，在环保政策出台前对市场价格有一定抑制作用，现在供应减少，影响大大削弱，因此市场价有一定的上涨趋势。
4、税票原因
2018年国家税务总局为加强成品油消费税的征收管理，发布了关于成品油消费税征收管理有关问题的公告。此举导致了炼厂的综合税负成本被推高，进而转嫁给下游。以2018年9月13日柴油价格与2017年同期相比，柴油年度价差高达2052元/吨，同比涨幅为42.48%；柴油票价同期年度价差在580元/吨，同比涨幅亦高达138.1%。同时，带票资源的紧张，也对于柴油价格的攀升有一定支撑。
因此，原油高价、油品升级置换、环保打击以及税票问题等因素或是导致今年油价较高的主要因素。同时，上半年炼厂总体的开工率并不高，从而导致成品油市场供应持续降低以及今年停工限产的政策都对于油价有一定程度的支撑。
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