在今年年初，俄罗斯总统普京视察了生产轰炸机的喀山飞机制造厂，并观看图-160M2轰炸机进行的飞行展示，看着苏联时期的机体再次飞上天空，普京不由得落下眼泪。随后，普京询问工作人员是否能够将图-160改装成超音速客机，工作人员表示“已有相关计划”。
之后，这件事情就被淡出了人们的视线，对于此事，人们只记得普京这位铁血硬汉在喀山飞机制造厂留下的眼泪和图-160M2轰炸机试飞，却忘了这茬儿。
中东的土豪多次询问俄罗斯方面，能否把超音速轰炸机改装成超音速客机，俄罗斯方面一直没有给出明确的回应，现在，这件事情终于有了眉目了。俄罗斯图波列夫设计局在最近的一个 展会上表示，基于图-160M2轰炸机改装而来的超音速客机项目，已经完成了初期的设计工作，现在图波列夫设计局正在对造价和性能进行近一步的确认。除了图波列夫设计局，俄罗斯中央空气流体动力学研究院也在同一次展会上展示了自己的超音速客机方案。
超音速客机并不是什么新花样，比如英法合作的“协和”号，还有苏联图-144都是曾经商业运作过的超音速客机，但是后来这两者不符经济价值而被停用，想来也是，超音速客机对燃料的要求、飞机自身保养的需求，都远远高出普通客机，那么俄罗斯的新超音速客机，会不会重蹈协和客机和土-144的覆辙呢?
这就得说一下协和客机和土-144为什么被停用了，前文说过，这两者是因为不符合经济价值而被停用，这是其一，其二还有一点，就是超音速客机会产生巨大的噪音，在超音速飞行时会产生波阻，这些波阻远超过噪音法规的许可量，并且还能够下传到地面，因此这些客机都得绕开大城市，这一过程要耽搁不少时间，要知道全球都在城市化，绕开大城市后飞行时间还和常规客机差不到哪里去。
俄罗斯方面对此也早就有了解决方案，解决方案非常符合“战斗民族”的逻辑。俄罗斯中央空气流体动力学院发现，飞机在超音速飞行时所产生的噪音源于震波，震波最终是起因于维持飞机飞行的升力与阻力，简单来讲就是噪音来源的强度大约正比于飞行重量，“战斗民族”简单粗暴的方法就是直接阉割飞机的载重量，把乘客数变少。从70-100人降到30人，这样一来噪音就符合标准了。
图-160起飞重量可以达到150-200吨，现在起飞重量70吨，相差太大，机身自然也要缩小。最终，图-160M2民用版客机，只可能将图-160M2缩小一两圈，而绝非直接将客舱搬上图-160M2上。因此，从俄罗斯方面的规划上来看，这种项目还是有商业可行性的。
当然了，有人认为这架飞机的票价一定不便宜，可是我们反过来想一下，中东那帮养豹子的土豪们时间可是相当宝贵，因此超音速客机极有可能会再次出现。
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