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哈弗H9車質量怎麼樣？質量靠譜，性能突出，為國產全地形硬派越野車，有四驅和後橋限滑差速器，是唯一一款能跟霸道相比的硬派車型，成功征服過長江第一梯，而且現在已服役武警邊防部隊，越野性能受廣泛認可。
省油嗎？動力搭配2.0T+8AT，發動機有汽車和柴油版，搭配採埃孚8AT變速器，是出了名的耐用耐操，為世界上最好的縱置手自一體變速器，沒有之一！車重近兩噸，汽油車型肯定不省油！但是柴油車型非常省油，因此個人推薦柴油車型，為雙渦輪增壓發動機，最大扭矩為420牛米，動力非常強勁，適合硬派越野。
哈弗H9為國產硬派越野標杆車型，外觀霸氣側漏，內飾精緻豪華，採用非承載硬派車身設計，前懸為雙叉臂獨立懸架，後懸為多連桿非獨立懸架，有獨立大梁，是耐用耐操的硬派底盤，動力強勁，柴油車型油耗出色，越野性能強悍，非常值得擁有！
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哈弗H9上市多年，銷量一直不溫不火，小編非常想為這款國內大型SUV打抱不平，就連長城老闆魏總也為H9惋惜，為了這款車長城煞費苦心，在核心部件上，哈弗H9第一代當初選用了自家的2.0T發動機（汽油柴油兩個版本）、匹配採埃佛6AT變速箱，後來又改進成8AT變速箱，2.0T功率增加，去最熱和最冷的地方測試，最惡劣的環境都挺了過來，卻在銷量上得不到消費者的認可。
H9目前每月銷量1000徘徊，新款H9動力依然是2.0T發動機，最大功率251馬力，最大扭矩355牛米，採用直噴純鋁結構打造，參數上已經屬於國際頂尖水平，傳動採用ZF 8HP系列8AT變速箱，與寶馬系列相同，可以說配置相當豪華，全系採用全時四驅模式，前輪採用前雙叉臂獨立懸架，後輪是多連桿非獨立懸架，2.0T發動機在於豐田霸道的拔河比賽中輕鬆秒殺霸道，可見渦輪增壓的好處，不要再被2.0自然吸氣的日系中級車所騙了，沒有一丁點的推背感。
最為一款2噸重的SUV，2.0T推動它顯得毫不費力，油門踏板初段調校的比較靈敏，城區滿載五人時起步也非常輕鬆，採埃孚的8AT變速箱表現則一如既往的優秀，換擋平順性上佳，換擋動作乾淨利落，邏輯也很好，時速100km/h時深踩油門變速箱可以很快的從8擋降到4擋從而最大限度地輸出動力，時速120km/h時轉速約為2100rpm。所以比老款省油是真的。
H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅系統，帶有中央多片離合器式限滑差速器結構，能夠在不同地形模式下實現對扭矩的智能分配，能夠對打滑的車輪施加一定的制動力。EGD的電控單元跟車身電子系統連通，當車輪打滑時，EGD自動啟動並判斷需要的鎖止程度（ECU控制電磁閥，壓緊摩擦片）來實現動力分配。
H9在質量上並不比豐田、路虎差，而且配置非常高，百公里加速9.5秒，對於一款大型SUV實屬不易，目前市場有2萬元優惠，實測油耗在13升左右（汽油），買這款車不要考慮省油，全時四驅系統加2噸重車身，以及良好的越野能力，17萬的售價還是非常值得入手的！
車神趣評
省油這一條，不要總是作為選車的首要條件，否則就不用買車了！不開車最省油！
選車就是選性能和配置，品質和品牌是附加條款，油耗從來都不是決定性選項，況且同等工況下，油耗上下相差不會太大！
H9，肯定是好車~首先資金夠，喜歡，而且用得著，果斷出手就行了！而且首選柴油版！因為柴油版的續航里程有1000公里，長途很省心！
火燎毛
幽憂子12345
H8我不知道 但是我隔壁人家買的h1買了一年多把他拋在路上三次以上 ，都是說現在線路接口問題 發動機故障燈亮然後不能打火 最後無奈賣了 現在提到長城就火大 不吹不黑 也有可能是個例 但是品控。。。。
