42mm的Giant SLR 0是一对理想的全天候轮组，有着符合潮流的宽圈、十分轻快的行驶感和和优秀的操控感。花毂易于维护保养，安静并且耐用。它们有着不错的刹车感受以及优秀的侧风稳定性，尤其适用于短坡和平路相结合的混合路段。与轮组搭配的轮胎为25mm的Gavia AC 0。
那么Giant自己是怎么描述这对轮组的呢？“SLR 0 42是一对在速度、操控以及耐用性上实现了完美平衡的轮组。它们坚硬、轻量，并且完全可以胜任比赛”。我在拿到这对轮组后随即装上了飞轮，直接装车，开始了测试。它给我的第一印象十分出色，可以很快使你达到高速，刺激着你进攻的神经。
这对42mm的轮子支持真空胎系统，17mm的内宽搭配25mm的轮胎。辐条为DT Aerolite，前16根后21根，后轮采用2:1的编法，直拉辐条，辐条帽内置。整体看起来干净简洁，尽管维护起来可能不是特别方便。
碳轮的刹车往往是一个让人头疼的问题。我用过的各个价位的碳轮的刹车性能几乎没有可以超过铝轮的。不过这对轮组的刹车手感十分不错，均匀、线性，刹车距离也十分易于判断。可能很大一部分要归功于随轮组附带的刹车块，刹车力强，且有一定弹性。这对轮组的花毂为DT Swiss 240，兼顾性能和易于维护性，棘轮声音也很好听，是一种轻柔的蜂鸣声，你在超长下坡中绝对不会嫌它们烦。
这对轮组绝对不会因为侧风而让你乱了阵脚：中框加上宽圈的设计让你在各种条件下都会有不错的发挥。它在爬坡时也不会拖脚，无论是长缓坡还是陡坡它们都充满活力。这对轮组前轮重629g，后轮重791g，合计1420g，比较轻盈，但重量仅仅是一部分。这对轮组优秀的侧性刚性绝对是爬坡时的功臣。我在一个陡坡处大力摇车时，这对轮组完全不会蹭到刹车。何况我目前搭配了一对更宽的轮胎，在更小的间隙下，这点十分关键。
但这并不意味着这对轮组十全十美：我对它搭配的这对Gavia轮胎不怎么满意。尽管它可以与这对轮组组成一套完整的真空胎系统，但是这对轮胎的舒适性真的不怎么样，尤其是在高速过弯的时候。在体验了几天后我更换了一对Challenge Stradas的外胎，将真空胎系统又改回了普通的开口系统。虽然在巡航时速度不会有多少提升，但总体骑乘感受有一定提升，而且在过弯时的提升感更为明显。
总结：
优点：不错的侧向刚性、优秀的花毂、刹车手感好
缺点：随轮组搭配的Gavia轮胎我并不怎么喜欢
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