作為一個汽車媒體人，有一臺車是小編很不願意去寫它的，大家能猜到是哪臺車嗎？
不故弄玄虛了，其實就是這一臺，哈弗的H6。
這臺車難寫，並不是因為它技術有多新，有多難懂，也不是因為寫它容易被噴，而是它的配置版本實在是太多太雜了，不信？來看看它的配置圖：
小編粗略數了一下，什麼2018款、2017款、運動版、換代版、紅標、藍標什麼的加起來一共有24款。我知道這款車是特別好賣，但長城有必要搞這麼多版本做細分市場嗎？
如果後臺有讀者留言問途哥哈弗H6買哪款性價比高的話，那小編真的是要就地吐血三升了。
但你以為就這樣就結束了嗎？哈弗H6還有一個H6 Coupe車型，雖然寫著Coupe，但實際並不是雙門的車型，那裡又有十來個配置，把上面的加起來的話，H6就有著超過50種配置可供消費者選擇了。
長城就是這麼喪心病狂，用最簡單粗暴的方法去照顧用戶需求，六十多種的不同配置搭配，簡直是連有著豐富選配的保時捷也要甘拜下風。別說小編，哪怕是消費者也會在購車時，活生生被逼出選擇困難症。
更苦逼的是研發和生產人員了，五十多種配置，意味著有五十多個不同的對應開發代號，當有什麼工程變更的時候，恐怕工程師週末也別想回家了，而且長城的企業文化是出了名的嚴格，如果說媒體人吐血三升的話，那麼估計工程人員要吐六升。
其實長城有沒有必要給H6弄那麼多配置呢？小編的推測是現在H6的銷量太好了，根本沒有時間能停下來進行產線升級，因此只能新、老款車型並存，保證產量，反正對於此類車型，消費者也不是很在乎自己的車到底是2018款還是2017款。
但你要問我支不支持？小編當然支持啊，民族汽車企業能不支持嗎？不過還是希望長城能整合一下自己的產品，方便消費者選購。
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